Audi Q8 e-tron
Nieuwe naam, groter rijbereik
- WLTP-bereik tot 600 km
- Vierwielaandrijving
- Verkrijgbaar in standaard of Sportback koetswerkvormen
Vier jaar na de introductie van Audi’s luxe elektrische SUV, die simpelweg e-tron werd gedoopt, plakt het merk uit Ingolstadt ter gelegenheid van de facelift een Q8-badge op de kofferklep. De technologische verbeteringen zijn minstens zo interessant.
Verbeterde aerodynamica
In vooraanzicht kun je niet echt van een revolutie spreken ten opzichte van de ‘oer-e-tron’. We zien een licht hertekend, anders bekleed radiatorrooster met daarop opgevulde in plaats van open merkringen. De bumpers zien er ook ietsje anders uit en de modelbelettering met Audi-logo op de B-stijl is nieuw.
Audi zegt vooral aan de aerodynamica gesleuteld te hebben. Zo kon de Cx-waarde verlaagd worden van 0,28 naar 0,27 voor de Q8 e-tron. Voor zijn coupé-afgeleide, de Q8 Sportback e-tron, zakt de stroomlijncoëfficiënt zelfs van 0,26 naar een erg knappe 0,24. De wielspoilers aan de onderzijde van de auto helpen de luchtstroom rond de wielen te leiden. De spoilers op de vooras werden vergroot en de Audi Q8 Sportback e-tron heeft nu ook windgeleiders op de achterwielen. Rond de grille heeft de Q8 e-tron als primeur een “zelfdichtend” systeem, dat de luchtstroom aan de voorzijde van de auto verbetert.
Efficiëntere aandrijving
Net als bij de oorspronkelijke e-tron is er keuze uit drie aandrijfvarianten met elektrische 4x4. De instapversie heet nog steeds 50 e-tron en genereert 250 kW en 664 Nm in boostmodus. Volgens de WLTP geraak je er 491 (SUV) en 505 kilometer (Sportback) ver mee. De accu-inhoud bedraagt voortaan 89 kWh netto.
De Audi Q8 55 e-tron heeft iets meer power en vooral ook een grotere accu: die kan liefst 106 kWh aan stroom opslaan en vrijgeven. Het vermogen bedraagt 300 kW in boostmodus voor een ongewijzigde 664 Nm aan koppel, terwijl de actieradius 582 kilometer is voor de SUV en 600 kilometer voor de Sportback.
Top of the bill is de SQ8 e-tron, die 370 kW perst uit zijn drie motoren, naast een koppel van 973 Nm. Een extra motor kan echter maar één ding betekenen: een iets lager rijbereik. Reken op 494 kilometer voor de SUV and 513 voor de Sportback.
Betere laadprestaties
Dankzij een aanpassing van het accumanagementsysteem is ook de bruikbare capaciteit toegenomen. Aan een snellader kan de Audi Q8 50 e-tron voortaan 150 kW onttrekken. Bij de Q8 55 e-tron en SQ8 e-tron stijgt het maximale laadvermogen tot maximaal 170 kW. De grote accu kan worden opgeladen van 10 tot 80 procent tijdens een laadstop van ongeveer 31 minuten.
Bij een gewoon laadstation of wallbox laadt de Audi Q8 e-tron op met maximaal 11 kW. Wel kun je bijbetalen voor een boordlader van 22 kW. De laadtijd van de grote batterij bedraagt ongeveer 11 uur en 30 minuten bij 11 kW en zes uur bij 22 kW. De Audi Q8 e-tron is standaard uitgerust met de Plug & Charge-functie. Bij compatibele laadstations moet je je laadpasje dus niet meer voor de kaartlezer houden: de identificatie gebeurt automatisch.
De Q8 e-tron en Q8 Sportback e-tron komen in het voorjaar van 2023 op de markt.
