De Renault Zoë geeft binnenkort de fakkel door aan de 5 E-Tech Electric. Die knipoogt met zijn retrodesign naar de sympathieke Renault R5 van de vorige eeuw en wil elektrisch rijden naast hip ook toegankelijk maken.
Als er één constructeur in Europa het pad heeft geëffend voor elektrisch rijden, dan is het wel Renault: de Zoë is niet meer weg te denken uit ons straatbeeld. Toch besloot Renault om het over een andere boeg te gooien met zijn opvolger. Die hijst zich in een jasje dat net zo guitig oogt als het model waarop hij geïnspireerd werd: de legendarische R5 uit 1972.
De R5 heruitgevonden
Pittige kleuren, koplampen met een ondeugende blik, verticale achterlichten: de Renault 5 E-Tech Electric bevat heel wat knipogen naar zijn illustere inspirator. Een leuk detail betreft het ‘’ventilatierooster” in de motorkap: dat krijgt bij deze elektrische herinterpretatie van de R5 de functie van een oplaadindicator waarvan de grafische weergave het cijfer 5 vormt.
Ook op andere vlakken brengt de 5 E-Tech Electric hulde aan zijn voorganger: zo is hij betaalbaar (de instapprijs duikt onder de € 25.000), belooft hij tof te rijden en biedt hij verrassend veel ruimte. Aan dit lijstje voegt hij nog een troef van formaat toe: een hypermodern interieur met een 10 duim groot aanraakscherm, dat op Google-software draait en even handig en functioneel zou zijn als een tablet.
Technologisch hoogstandje
De 5 E-Tech Electric is de eerste Renault die volledig werd ontwikkeld op het nieuwe 'AmpR Small'-platform van Ampere, het elektrische dochterbedrijf van het merk. Dat platform biedt aanzienlijke voordelen: een vlakke vloer, een lange wielbasis (2,54 meter), een geoptimaliseerde interieur- en kofferruimte (326 liter), een verlaagd zwaartepunt en een gewicht van minder dan 1.500 kilogram.
De elektromotor onder de kap van de Renault 5 E-Tech Electric is compacter dan die van de Mégane en Scénic E-Tech Electric waarvan hij is afgeleid. Hij stelt het zonder permanente magneten, waardoor hij geen zeldzame aardmetalen vereist. Dankzij de optimale ruimtebenutting kon er ook een accu van 52 kWh in de bodem verwerkt worden, goed voor een rijbereik van 400 kilometer.
Klaar voor vehicle-to-grid
Opladen kan met maximaal 100 kW aan een snellader, terwijl de boordlader driefasige wisselstroom van 11 kW aankan. Deze laatste is van het bidirectionele type: hij kan niet alleen individuele elektrische apparaten voeden, maar is ook klaar voor V2G ofte vehicle-to-grid. Daarmee zal het mogelijk zijn om de accu van de wagen te gebruiken als thuisbatterij. Tijdens de daluren laad je haar op en tijdens de piekuren wend je de stroom aan voor je eigen huishouden of verkoop je hem terug aan het net.
De Renault 5 E-Tech Electric wordt in het noorden van Frankrijk gebouwd via een compact ecosysteem van leveranciers dat binnen een straal van 300 kilometer rond de fabriek is gevestigd. Hij zal bovendien voor 85 procent recycleerbaar zijn en 22 procent materialen uit de circulaire economie bevatten.
Motor & Aandrijving
- Powertrain150 pk
- aandrijvingVoor
- motorkoppel245 Nm
Prestaties
- Power110 kW (150 PS)
- Acceleratie (0-100 km/h)10 sec
- TOPSnelheid140 km/h
Batterij
- Battery capaciteit43 kWh
- Bereik400 km
- Batterij typeLithium-ion
.jpeg?iar=0&rev=-1&mw=1300)
Eenvoudig thuis opladen
Geavanceerde rijhulpsystemen
Virtueel reisgenoot
Renault 5 E-Tech Electric
