Abarth 500e
Auto review
Als een benzine-Abarth
Omdat de sportieve Abarth-modellen met verbrandingsmotor bekendstaan om het concerto van hun uitlaat, konden de ingenieurs niet anders dan ook zoiets te voorzien op de elektrische Abarth 500e. Hij kreeg in de Turismo-uitvoering dan ook een Sound Generator mee die zowel aan de buiten- als aan de binnenkant van de auto het geluid van een Abarth met benzinekrachtbron simuleert.
Die speaker maakt heel wat kabaal - zowel in stilstand als al rijdend - en tovert initieel een glimlach op je gelaat, maar hij gaat al snel vervelen. Het uitschakelen van die artificiële sound vraagt bovendien meerdere handelingen waardoor de meesten hem gewoon uitgeschakeld zullen houden. De meerwaarde ervan is dan ook beperkt.
Pittig karretje
Ondanks onze ergernis op het vlak van het geluid moeten we wel vaststellen dat dit een pittig en leuk rijdend autootje is. Onder zijn 3,67 meter korte koetswerk zitten heel wat spieren. In dit geval 155 pittige elektropaarden en 235 Nm aan koppel om in 7 seconden rond naar de 100 te accelereren en erg vlot te hernemen.
Dat die prestaties worden geleverd in combinatie met een aanvaardbaar ophangingscomfort, waarbij de voorste inzittenden in goed steunende sportkuipstoelen zitten en uitkijken op een mooi afgewerkt dashboard, is mooi meegenomen. Ook de uitrusting is erg volledig op de Turismo-uitvoering, al kost die wel een arm en een been.
Beperkt rijbereik
De grootste beperkende factor van de Abarth 500e is hoe dan ook zijn rijbereik. Met een gemiddelde van zo’n 17,5 kWh aan stroom per 100 kilometer raak je met de accu van 37,8 kWh netto niet verder dan zo’n 220 kilometer. Laden kan met wisselstroom aan 11 kW of met gelijkstroom aan 85 kW.
Voor het overige is dit een 500e zoals zijn bravere Fiat-broer: leuk om naar te kijken en mee te rijden, maar eigenlijk enkel bruikbaar voor twee personen door het beperkte plaatsaanbod achterin en de kleine koffer. Dit is dan ook een echte stadsauto.
