Alpine A290 GTS
Auto review - januari 2025
De elektrische auto die dezer dagen met de meeste belangstelling gaat lopen, is duidelijk de hippe Renault 5 E-Tech. Hij deelt zijn titel van Auto van het Jaar wel met de ervan afgeleide en zo mogelijk nog wat leukere Alpine A290.
Briljante zet
Compacte en dan ook betaalbare elektrische auto’s, zo verschijnen er alsmaar meer op de markt. Bij Renault kwamen ze op het briljante idee om EV-technologie te verpakken in een auto met de naam én nogal wat visuele trekjes van een echte klassieker uit de rijke geschiedenis van het merk. De R5 dus, waarvan voor de liefhebbers indertijd ook een sportievere Alpine-variant werd afgeleid. Juist ja, met de lancering van de Alpine A290 wordt nog maar eens ‘bewezen’ dat een cirkel altijd rond is.
De 5 E-Tech oogt leuk en garandeert een prettige, maar nog niet per se sportieve rijervaring. Dat wil de A290 net wel doen. Met grotere luchthappers, bredere vleugels, zijschorten, een achterspoiler, een diffusor en nog wat meer stoere extra’s wordt tegelijk voor een visueel onderscheid gezorgd, daar dragen ook de vier lichtblokken met door de rallysport geïnspireerde kruisen toe bij.
Aangescherpt onderstel
Dat sfeertje wordt doorgetrokken in het interieur, met op het compacte stuurwiel zelfs enkele door de Formule 1 geïnspireerde knoppen en Alpine Telemetrics die als een soort coach desgewenst je rijtalenten aanscherpen. De auto verdient ook nog wat extra punten met de geïntegreerde en gebruiksvriendelijke Googles-services.
Het Alpine-verhaal beperkt zich dus niet tot uiterlijk vertoon. Ten opzichte van de Renault 5 werden de sporen met 6 centimeter verbreed en de antirolstangen vergroot. De hele ophanging is sowieso voorzien op het nog beter beperken van storende rolbewegingen. Het leeg net geen anderhalve ton wegende autootje heeft ook een laag zwaartepunt en een zowat ideale gewichtsverdeling. Er is keuze tussen 180 en 220 pk, dat hoogste vermogen is er voor de GTS.
Honger naar bochten
De auto spurt er in 6,4 seconden mee van 0 naar 100 km/h. Dat is snel, zonder echt spectaculair te zijn. Voor het grootste rijplezier zorgen het koppel van 300 Nm en de dan ook altijd vlotte hernemingen. Het efficiënte onderstel combineert een nog altijd hoogstaand comfort met een grote stabiliteit en dankzij een directe en precieze besturing ook een grote honger naar bochten.
Mits het ‘juiste’ gebruik van het gaspedaal en dus enige ervaring kan je de achterkant van de auto zelfs een beetje laten meespelen. De Alpine Torque Precontrol en het elektronisch gestuurd differentieel tussen de voorwielen helpen tractieproblemen vermijden, de van de A110 ‘geleende’ Brembo-remmen zorgen ook voor een prima stopvermogen. De batterij heeft een capaciteit van 52 kWh, in de krachtigste A290-variant raak je met een dan wel heel ‘brave’ rijstijl tot 364 kilometer ver.
