Auto review – Audi Q4 Sportback e-tron 40
Coupé-cross-overs hebben de wind in de zeilen. Geen wonder dus dat Audi van de Q4 e-tron ook een Sportback heeft afgeleid, die een betere stroomlijn kan voorleggen en toch voldoende praktisch blijft.
Knappe verschijning
De Q4 Sportback e-tron ziet er innovatief en avant-gardistisch uit, met zijn lange wielbasis (2,76 meter), korte overhangen en flanken die doen denken aan opgespannen spieren. Het gelikte design met heel wat aerodynamische details verlaagt het verbruik en verhoogt dus ook het rijbereik. Opmerkelijk is dat deze coupé-afgeleide een Cx kan voorleggen van 0.26, terwijl de gewone Q4 e-tron op 0.28 zit.
De duikende daklijn snoept achterin uiteraard wat hoofdruimte af, maar problematisch is dat niet. De kofferruimte van de Sportback is in standaardconfiguratie zelfs 15 liter groter dan die van de standaard Q4 e-tron. Je kunt tot 520 liter aan bagage opbergen. Met neergeklapte achterbankleuning stijgt het volume tot 1.490 liter, wat vanzelfsprekend ietsje minder is dan de klassieke Q4 e-tron.
De gulden middenweg
Je hebt de keuze uit de 35 e-tron, die 170 pk levert, en de 40 e-tron, die 204 pk puurt uit de synchroonmotor op de achteras. Voor wie het wat meer mag zijn en over vierwielaandrijving wil beschikken, is er de Q4 e-tron 50 Quattro. Die heeft een extra elektromotor om de voorwielen aan te drijven en brengt het totale vermogen op 299 pk.
De ‘40’ biedt ongetwijfeld het beste compromis tussen prijs, prestaties en rijbereik. Hij sprint in 8,5 seconden naar honderd per uur vanuit stilstand, wat niet bijster snel is. De batterij heeft een netto-inhoud van 76,6 kWh en brengt je officieel 534 kilometer ver. Onze test vond plaats bij gemiddelde temperaturen en de boordcomputer gaf maximaal 420 kilometer aan, terwijl ons verbruik rond de 20 kWh/100 schommelde. De boordlader kan maximaal 11 kW verwerken (driefasige wisselstroom) en aan een snellader onttrek je in het beste geval 135 kW.
Dure opties
De basisprijs van de Q4 Sportback e-tron is al niet mals, en toch moet je voor heel wat zaken bijbetalen. Je mag al meteen je budget met € 5.150 optrekken voor het Pack Business, waarin onmisbare zaken zitten als een metaalkleur, navigatie (met Virtual Cockpit), de Audi smartphone-interface (Apple CarPlay en Android Auto), cruisecontrol, parkeersensoren, een elektrische kofferklep en zetelverwarming vooraan.
Wel kun je er bij Audi vanop aan dat de materiaal- en bouwkwaliteit zeer verzorgd zijn. Het verschil met de VW ID.4 is opmerkelijk. In basisuitvoering oogt het interieur vrij sober, maar trek je je portemonnee open, dan kun je er een knappe lounge van maken met alle mogelijke comfort. Zelfs akoestische ruiten zijn mogelijk – een aanrader voor wie vaak op de snelweg rijdt en des te meer wil genieten van stilte of van de kwaliteiten van de optionele Sonos-installatie.
