Auto review – BMW 2 Active Tourer 230e xDrive
Na 8 jaar stelt BMW de tweede generatie van zijn monovolume voor. Die is er niet langer als Gran Tourer met zeven plaatsen, maar wel in twee verschillende plug-inhybride varianten.
Volledig nieuw
De nieuwe 2 Active Tourer is nog duidelijk herkenbaar als eenvolumer, maar ziet er door de oplopende gordellijn, de schuinere A-stijl en de smalle C-Stijl een stuk dynamischer uit. Vooraan vallen de ledkoplampen op en natuurlijk kun je niet naast de ook hier stevig gegroeide BMW-nieren kijken.
Achteraan zijn de uitlaten altijd weggewerkt achter de bumper en geeft de standaard elektrisch bediende kofferklep toegang tot een laadruimte die 90 liter groter werd en naargelang van de versie tussen 406 en 1.455 liter aan laadruimte biedt. Het interieur is ruimer dan dat van de vorige versie en achterin is er meer dan voldoende been- en hoofdruimte.
Twee plug-inhybrides
Speciaal voor de B2B-markt stelt het merk vanaf deze zomer niet één maar twee plug-ins voor. Die heten 225e xDrive en 230e xDrive. Het suffix x-Drive verwijst naar het feit dat ze over vierwielaandrijving beschikken. Een benzinemotor zet de voorwielen in beweging terwijl de achterwielen elektrisch worden aangedreven.
De 225e xDrive combineert een 136 pk sterke driecilinder van 1,5 liter met een elektromotor van 109 pk om zo 245 pk aan gecombineerd vermogen te leveren. De 230e xDrive doet daar nog een flinke schep bovenop door uit dezelfde driecilinder 150 pk te puren en die te combineren met een elektromotor die in boostmodus tot 176 pk kan vrijgeven. Het resultaat is een plug-inhybride monovolume die met liefst 326 pk buitengewoon krachtig is.
Opmerkelijk dynamisch
De 2 Active Tourer is natuurlijk geen sportwagen, maar als 230e xDrive is hij wel een verrassend pittige auto die in amper 5,5 seconden naar 100 km/h accelereert. De hernemingen zijn al even vlot. Daardoor biedt deze krachtigste plug-inhybride veel rijplezier, zeker omdat hij niet onderstuurd is en gedwee het opgelegde spoor volgt.
Elektrisch raak je volgens BMW 90 kilometer ver met de energie uit de netto 14,2 kWh grote batterij. In de praktijk is dat natuurlijk wat minder, maar met 70 tot 75 elektrische kilometers kun je de meeste pendeltrajecten heen én terug zonder lokale uitstoot afleggen. Goedkoop is deze 230 allerminst, maar gelukkig geniet hij van een erg gunstig fiscaal regime.
