Auto review – BMW 520e Touring
Fleetlieveling
Teruggetunede 530e
De 520e gebruikt hetzelfde technische recept als de 530e, bestaande uit een twee liter grote turbobenzine en een elektromotor van 109 pk en 265 Nm. Het verschil tussen beide versies is louter softwarematig, in die zin dat de benzinemotor in de 520 toegeknepen is tot 163 pk en 300 Nm, terwijl de 530 over 184 pk en 300 Nm beschikt.
Het resultaat is een systeemvermogen van 204 pk (150 kW) en 350 Nm. De overbrenging gebeurt op de achterwielen (de 520e bestaat niet als xDrive met vierwielaandrijving) en altijd via de uitstekende achttrapsautomaat van BMW.
Voldoende vlot
Optrekken van 0 naar 100 duurt met de 204 pk van de 520e wat langer dan met de 530e die 292 pk aan gecombineerd vermogen heeft, maar met 8,2 seconden kan ook de 520e Touring vlot met het verkeer mee. Alleen wanneer je het onderste uit de kan haalt, of de leeg twee ton wegende break de sporen geeft, merk je dat hij niet overloopt van de pk’s en het koppel. Bij een normale rijstijl en gewoon verkeer mis je dat extra vermogen niet echt.
Opladen waar je kan
De batterij is 12 kWh groot, zoals op de 530e, en zou in de Touring tussen de 45 en 51 kilometer aan elektrisch rijbereik mogelijk maken. In de praktijk is 40 kilometer zeker haalbaar.
Wie de 520e waar mogelijk aan de lader hangt, zoals wij dat deden tijdens onze testweek, kan tevreden zijn met een gemiddeld verbruik van 3,2 l/100 km aan benzine en 11,6 kWh/100 km elektriciteit. Naarmate er meer laadpalen komen en er dus vaker bijgeladen kan worden, kan dat gemiddelde nog omlaag. Het opladen van de batterij kan aan 3,7 kW. Het duurt dan 3,6 uur van leeg tot helemaal vol.
De stilte aan boord is rustgevend, de soepele ophanging zorgt voor een ontspannen gevoel en het plaatsaanbod is ruim voldoende, al is de koffer met 430 liter onder de hoedenplank een stuk kleiner dan die van de niet plug-inhybride 5-Reeks Touring. Gelukkig kun je tot boven het afdekscherm laden, waardoor hij best praktisch is.
