BMW 750e xDrive
Auto review
BMW ontwikkelde de elektrische i7 en de 7-Reeks met verbrandingsmotoren als één model. Voor wie nog niet toe is aan de volledig elektrische i7 is er met de plug-inhybride 750e een uitstekend alternatief.
Hetzelfde, maar wat anders
In tegenstelling tot Mercedes, dat met de EQS een volledig apart model bouwde dat moet doorgaan voor de elektrische variant van de S-Klasse, ging BMW voor één model dat zowel elektrisch als met verbrandingsmotoren op de markt kwam. Op het laadklepje in de linkerflank na is de plug-in dan ook visueel niet te onderscheiden van de elektrische 7-Reeks.
Naast een elektromotor van 197 pk of 145 kW beschikt deze PHEV over een drie liter grote benzinekrachtbron van 313 pk. Samen zorgt dat voor een indrukwekkend systeemvermogen van 490 pk en 700 Nm, genoeg voor flitsende prestaties, met een optrektijd naar de honderd van niet meer dan 4,9 seconden en een top van 250 km/h.
Geen afscheid van de zescilinder
Voor wie nog geen afscheid kan of wil nemen van BMW’s zescilinder is de 750e dan ook een ideaal compromis. Tot 87 km aan één stuk rijdt die zuiver op elektrokracht, met dank aan de accu van 22,9 kWh bruto, maar indien gewenst of wanneer de batterij leeg is, wordt de drieliter ongemerkt aan het werk gezet en stuwt hij deze 7-Reeks discreet en vlot voort.
Daarbij kan je natuurlijk net zoveel verbruiken als je zelf wil. Met wat laaddiscipline bleven wij tijdens onze testweek na 860 kilometer steken op een puike 2,6 l/100 km aan benzine en 15,3 kWh/100 km aan elektriciteit. Of hoe een PHEV effectief zin heeft als hij correct wordt gebruikt.
Royaal comfort
Een 7-Reeks was altijd extreem comfortabel, maar met de nieuwe generatie gaat BMW nog een stap verder. Zowel voor- als achterin is het heerlijk zitten en is er plaats in overvloed. De nieuwe generatie is immers even ruim als de vorige generatie “7” met verlengde wielbasis. Je kunt op alle plaatsen stoelmassage, -verwarming én -ventilatie krijgen.
Voor de passagiers achterin is er een uniek BMW Theatre Screen verkrijgbaar. Dat panoramisch scherm van 31,3 duim in 32:9-formaat heeft een resolutie van niet minder dan 8K en maakt van de 7-Reeks een echte privébioscoop. De bestuurder heeft daar echter niets aan, dus blijft dit snufje voorbehouden voor wie zich kan laten rijden.
