BMW i5 M60 xDrive Touring
Auto review - 20 augustus 2024
De krachtigste elektrobreak op de markt maakt indruk met zijn prestaties. Hij is bovendien erg ruim en comfortabel. Er is maar één groot minpunt…
Alleenheerser
Het is voor een merk altijd interessant om als (bijna) enige speler aanwezig te zijn in een marktsegment. Dat is het geval voor de BMW i5 Touring, die op de VW ID.7 Tourer en de voor binnenkort verwachte Audi A6 e-tron Avant na geen enkele concurrent heeft. Mercedes produceert immers geen elektrobreak en op de elektrische opvolger van de Volvo V90 is het nog even wachten.
Voor de topversie van de i5 Touring, de M60 xDrive met niet minder dan 601 pk, is er tot de komst van de A6 e-tron Avant S6 met 551 pk zelfs helemaal geen concurrentie aangezien de krachtigste ID.7 Tourer ‘slechts’ 340 pk levert, wat precies even veel is als de i5 eDrive40 Touring, het ‘instapmodel’ van de 5-Reeks break.
Bliksemsnel
De twee elektromotoren zorgen met hun gecombineerd vermogen van 442 kW of 601 pk en hun maximumkoppel van 820 Nm voor indrukwekkende acceleraties en maken van deze familiebreak een hypersnelle auto die bovendien kan uitpakken met een uitstekend weggedrag en een voortreffelijk stuurgevoel, ondanks zijn gewicht van niet minder dan 2.425 kg. Van 0 naar 100 km/h lukt in amper 3,9 seconden, de top ligt op 230 km/h.
De accu is 81,2 kWh groot en zou volgens BMW een rijbereik van 506 kilometer mogelijk maken. Reken in de praktijk, wanneer je de elektromotoren regelmatig de sporen geeft, op een verbruik van 25 kWh/100 km en een actieradius van 325 kilometer. We slaagden er echter ook in onder de 20 kWh/100 km te duiken tijdens lange ritten waar we niet boven de 110 km/h gingen. Dan haal je de 400 kilometer zonder veel problemen. De accu laadt standaard met 22 kW aan wisselstroom op. Snelladen kan aan 205 kW.
Familieauto
Los van zijn knalprestaties is deze i5 Touring een echte gezinsbreak, met voorin heel wat ruimte en erg comfortabele stoelen. Achterin is er net wat minder plaats dan je zou kunnen verwachten van zo’n grote auto met een wielbasis van net geen 3 meter en zit je met de knieën enigszins opgetrokken, zoals bij zoveel EV’s. De koffer is handig en groot, maar helaas schrapte BMW de apart openende achterruit.
Het rijcomfort is opmerkelijk te noemen, met dank aan de adaptieve dempers. Ook qua stilte aan boord blinkt deze i5 uit. Voor de rest kun je de i5 Touring riant aankleden, maar dan blaas je het op zich al erg stevige prijskaartje op naar verbluffende hoogten.
