BMW iX2 xDrive30
Auto review - 12 augustus 2024
Op de beproefde basis van de iX1 bouwt BMW ook een opvallende SUV-coupé. Vereist de originele look van de iX2 behalve extra centen ook toegevingen op het vlak van ruimte en rijcomfort? We gingen het na aan het stuur van de vierwielaangedreven xDrive30-variant.
Aflopende daklijn, ander uiterlijk
De iX2 is een zogenaamde SUV-coupé, die zich door zijn aflopende daklijn onderscheidt van klassieke SUV-modellen als de iX1. Bovendien zijn zowel zijn front, met optioneel zelfs lichtgevende BMW-nieren, als zijn acherzijde, met langwerpige achterlichten, helemaal anders dan op de minder uit de band springende donorauto.
Goesting is koop en over smaak valt niet te twisten, maar de aflopende daklijn zorgt er wel voor dat volwassenen van minstens 1m80 achterin met hun kruin tegen de dakbekleding schuren. Bovendien is het zicht naar achteren door de smalle en schuin opgestelde achterruit niet ideaal. Gelukkig is er wel voldoende beenruimte achterin en zit je voorin zoals in de iX1 uitstekend. De koffer is zelfs 10 liter groter, met 525 liter onder de hoedenplank.
Snel genoeg
Het nominaal vermogen van de twee elektromotoren van de xDrive30-variant bedraagt 200 kW (272 pk) met een boost tot 230 kW (313 pk). In combinatie met het onmiddellijk beschikbare koppel van 494 Nm is deze vierwielaandgedreven elektro-SUV dan ook meer dan snel genoeg, met een sprintje naar de honderd in 5,6 seconden. Eerder dan een sportieveling is dit echter een comfortabele elektrocruiser.
Het comfort wordt in dat kader verzekerd door gestuurde dempers en de directe besturing zorgt voor voldoende feedback. De bestuurder kan zelf de regeneratiegraad bepalen en indien gewenst zelfs van een ‘one pedal’-functie gebruikmaken.
Test- versus officeel verbruik
De 64,8 kWh grote accu (netto) laat volgens BMW tot 449 kilometer aan rijbereik toe. Je rekent best op zo’n 360 kilometer in realiteit. Wij verbruikten tijdens onze test 18,0 kWh/100 rond, wat een degelijke waarde is. De accu kan opgeladen worden met 11 kW aan wisselstroom, wat overeenstemt met de norm in het segment. Wie dat wenst kan optioneel voor een 22 kW-lader opteren. Snelladen met gelijkstroom doet hij echter maximaal aan 130 kW, wat gezien de prijsklasse aan de lage kant is.
