Auto review - BMW iX3
Vertrouwd elektrisch rijden
Het heeft wat tijd gevraagd, maar eindelijk maakt is daar de eerste nieuwe elektrische BMW zijn opwachting, zeven jaar na de na de al uit 2013 stammendedestijds grensverleggende i3.
Power of Choice
Onder de noemer Power of Choice biedt BMW de X3 aan met benzine- en dieselmotoren, als plug-in hybride en nu ook als volledig elektrisch model onder de naam iX3. Die wordt aangedreven door een eDrive-elektromotor van de vijfde generatie die 286 pk en 400 Nm op de achterwielen zet. De onder de vloer geplaatste hoogspanningsaccu heeft een bruto-inhoud van 80 kWh waarvan 74 kW bruikbaar zijn.
Rijbereik en prestaties
BMW kondigt een rijbereik van 460 kilometer aan volgens de WLTP-cyclus. Dat lijkt wat te positief ingeschat want tijdens onze test bij koude temperaturen haalden we niet meer dan 330 kilometer. Opladen kan aan snelladers op gelijkstroom met snelheden tot 150 kW. Van 0 tot 80% bijladen duurt zo 34 minuten en 10 minuten laden voegt 100 kilometer rijbereik toe.
De batterij laden met wisselstroom kan bij één fase tot 7,4 kW en bij drie fasen tot 11 kW. Aan een 11 kW-lader duurt het 7,5 uur om de batterij volledig te vullen. De laadpoort bevindt zich rechts achteraan, achter het klepje waar bij klassieke X3’s de brandstofvuldop zit.
Herkenbaar en vertrouwd
Uiterlijk verschilt deze iX3 amper van broers met verbrandingsmotor Vooraan herken je hem aan de andere (gesloten) BMW-nieren en rondom zijn het enkele stroomlijndetails en blauwe accenten die naar zijn elektrische aandrijving hinten. Binnenin is het al helemaal zoeken om te zien dat je niet in een gewone X3 rijdt. Enkel wat blauwe accenten, een blauwe startknop en het iX3-logo verraden zijn elektrokarakter. De koffer is met 510 liter amper kleiner dan die van de gewone X3.
Rijden
Het sprintje van 0 naar 100 km/h neemt 6,8 seconden in beslag en hij heeft een op 180 km/h begrensde topsnelheid. De prestaties zijn vlot en wanneer je dat wenst, is hij zeer snel weg aan het stoplicht. De sensaties zijn niet die van bepaalde Tesla’s, maar dat was ook niet de bedoeling van BMW.
Met een testverbruik van zo’n 23 kWh/100 kilometer is de iX3 niet al te gulzig. Het gewicht van bijna 2,2 ton wordt goed opgevangen door de adaptieve ophanging die een degelijke balans biedt tussen sportiviteit en comfort. De rust aan boord wordt enkel verstoord door het rolgeluid van de banden op slechte wegen.
