BMW X1 xDrive30e
Auto review
Voor wie de 245 pk van de X1 xDrive25e nog niet volstaan, is er nog de xDrive30e. Die zet knalprestaties neer en blijft (voorlopig) fiscaal even interessant als plug-inhybride.
Flink gegroeid
De X1 is in alle richtingen gegroeid en lijkt haast bijna zo groot als de X3. In vergelijking met de vorige X1 nam de totale lengte toe met 53 millimeter, waarvan 22 millimeter op het conto komt van de wielbasis. De nieuweling torent ook 44 millimeter hoger boven het asfalt uit en zette in de breedte uit met 24 millimeter.
Deze groeischeut vertaalt zich in een riante binnenruimte en een koffervolume dat is toegenomen ten opzichte van de vorige generatie. In plug-inhybride livrei beschikte de vorige X1 over 450 liter, de nieuwkomer doet er meteen 40 liter bij. En dat terwijl de batterij van een groter formaat is.
Digitale verwennerij
Eén blik op het interieur volstaat om te begrijpen dat connectiviteit en infotainment hoog op het prioriteitenlijstje stonden. Het dashboard wordt gedomineerd door het ranke BMW Curved Display. Dat bestaat uit een informatiescherm van 10,25 duim en een centraal bedieningsdisplay van 10,7 duim. De ronde iDrive-controller ging op de schop, maar een echt gemis blijkt dat in de praktijk niet.
De gebruikte materialen zijn correct, maar voor een auto van dit prijsniveau zou je hier en daar toch meer verwachten. Je zit prima op de gewelfde sportstoelen, die helaas niet standaard over lendensteunregeling beschikken. De achterbank zit comfortabel en je kunt je benen kwijt in de uitsparing die BMW creëerde in de rug van de voorstoelen.
Toonaangevende e-power
De aandrijving van de plug-inhybride X1 is opgebouwd rond een 1.5-driecilinder op benzine die de voorwielen aandrijft en een elektromotor op de achteras. In het geval van de “30” bedragen de respectieve vermogens 150 pk en 177 pk, waarmee de geblokte X1 in slechts 5,6 seconden van nul naar honderd kan spurten.
Hij doet dat met veel “goesting”: de benzinemotor bromt vrolijk, zonder luidruchtig te worden. De geluiddemping is dan ook zeer verzorgd. Hoewel hij een sportieve rijstijl zeker niet schuwt, valt deze BMW nog het meest te pruimen als je zuiver elektrisch rijdt. Dat kan hij gedurende maximaal 88 kilometer (WLTP) dankzij een batterij van 16,3 kWh. Die kun je opladen met 7,4 kW.
