Auto review – BMW X3 xDrive 30e
De jacht op elke gram CO2
Uit noodzaak én uit overtuiging
Om aan de Europese CO2-uitstootobjectieven te voldoen zijn plug-ins een noodzaak voor de constructeurs. BMW gelooft echter fundamenteel in de meerwaarde ervan en biedt voor het eerst ook een plug-in-X3 aan. De motoren en de batterij werden overgenomen van de 330e. Het gaat dus over een tweeliter-viercilinder (184 pk) met een in de achttrapsautomaat geïntegreerde elektromotor (113 pk) die gevoed wordt door een batterij van 12,0 kWh. Met een gecombineerd vermogen van 292 pk en in totaal 420 Nm aan koppel is dit een krachtige auto die in 6,1 seconden naar de honderd sprint.
Rijbereik en verbruik
De viercilinder laat zich alleen horen wanneer je het gaspedaal vloert, want bij constante snelheden moet je echt naar het dashboard kijken om te weten of hij op benzine of op elektriciteit aan het rijden is. Volgens BMW moet je gedurende 51 kilometer (NEDC) emissievrij kunnen rijden, maar in de praktijk moet je rekenen op zo’n 40 kilometer. Het opladen van de batterij gebeurt aan maximaal 3,7 kW, waardoor je aan een wallbox of een publieke laadpaal drie tot vier uur moet uittrekken om de batterij volledig te laden. Tijdens onze test verbruikten we gemiddeld 3,7 l/100 km benzine en 20,3 kWh/100 km aan stroom. Zeer correcte waarden die echter lager of hoger kunnen uitvallen omdat ze volledig afhangen van je laad- en rijgedrag.
Opletten met de CO2-uitstoot
De officiële NEDC-CO2-uitstoot bedraagt 47 g/km, maar kan met opties boven de 50 g/km uitkomen. Op onze testwagen bedroeg de NEDC-waarde 49 g en was het WLTP-cijfer 53. Daarmee balanceert deze X3 op de rand van het “fake hybrid”-statuut. Meer dan 50 g/km betekent automatisch dat de fiscale voordelen wegvallen. Zolang de NEDC-waarde gebruikt mag worden voor de fiscaliteit – wat alvast het geval is tot eind 2022 – is er bij de X3 30e geen probleem, maar wanneer WLTP de norm wordt (en er niets aan de huidige fiscale werkwijze verandert), riskeert de professionele koper van deze X3 wel een lagere aftrek. Vraag dus uitsluitsel voor je je bestelbon tekent, want de regels kunnen snel veranderen.
Rijden
Hoewel hij stevige prestaties levert, merk je wel dat deze plug-in hybride zwaarder is dan een gewone X3, waardoor hij aanzet tot een wat meer relaxte rijstijl waarbij je kunt profiteren van de goede geluiddemping, de comfortabele stoelen, het ruime interieur en de comfortabele adaptieve ophanging (optie). De X3 plug-in is altijd een vierwielaandrijver wat zorgt voor een betrouwbaar rijgedrag en een foutloze tractie. Hoewel de aanwezigheid van de batterij niet onopgemerkt blijft, is de koffer met 450 liter inhoud nog steeds voldoende groot.
