BMW XM

Auto review

De BMW XM is allesbehalve discreet en heeft even veel liefhebbers als haters. Ook als plug-inhybride met V8 is hij “over the top” en weet hij het publiek te polariseren.

Statement

Statement

De XM is de eerste originele “M”-auto sinds de BMW M1 die niet op een bestaand model is gebaseerd. Als auto is dit een echt statement. Met zijn enorme afmetingen en zijn brutale looks laat de dominante XM er geen twijfel over bestaan dat hij geen tegenspraak duldt.

Dit is geen auto waar je punten mee scoort bij de SUV-haters of bij wie dergelijke grote auto’s liever kwijt dan rijk is. Parkeren en manoeuvreren vraagt de nodige aandacht, aangezien de XM niet minder dan 5,11 meter lang en 2 meter breed is. Dit blijft echter een knap stuk techniek en ondanks zijn gewicht van meer dan 2,7 ton biedt de XM de prestaties van een echte sportwagen.

V8 plug-in

V8 plug-in

Die prestaties dankt hij aan zijn aandrijflijn, die bestaat uit een 4,4 liter grote V8 met twee turbo’s (489 pk) en een elektromotor (197 pk) die samen voor 653 pk en 800 Nm aan systeemvermogen zorgen. Dat levert een sprinttijd van 0 naar 100 km/h in 4,3 seconden op en hernemingen die ongezien zijn voor een dergelijke mastodont.

Door zijn elektromotor en accu van 25,7 kWh netto kan deze brutale SUV echter ook maximaal 88 kilometer elektrisch afleggen, waardoor hij uitpakt met een CO2-uitstoot van amper 33 tot 36 g/100 km en dus van grote fiscale voordelen geniet. Een contradictio in terminis voor zo’n auto, maar op voorwaarde van correct gebruik (en dus systematisch opladen) niet noodzakelijk helemaal onterecht.

Beenhard

Beenhard

Hoewel hij ruim en intrinsiek comfortabel is, is de koffer nogal klein. De laaddrempel is hoog en er is geen opbergruimte onder de vloer. Het grootste gebrek betreft echter het dempingscomfort. Hoe goed de overige comfortelementen (stoelen, geluiddemping, hifi …) ook zijn, de ophanging werd afgestemd op circuitgebruik en past daardoor helemaal niet bij een grote SUV voor de openbare weg.

Korte oneffenheden worden zelfs in de Comfort-modus van de dempers zo goed als ongefilterd aan de inzittenden doorgegeven, waardoor het soms lijkt dat je met een plank op wielen onderweg bent. Het totaalplaatje wordt daardoor op niet-biljartlakenvlakke wegen aanzienlijk geschaad, in die mate zelfs dat het niet ondenkbaar is dat potentiële kopers na een testrit van de aankoop afzien…

Wie het breed wil laten hangen en lak heeft aan wat anderen van hem of haar denken, vindt misschien zijn gading bij deze extreme SUV. Wie discretie en ophangingscomfort hoog in het vaandel draagt, houdt het beter bij andere modellen uit het uitgebreide BMW-gamma.