BYD Atto 2
Auto review - februari 2025
Het aanbod compacte EV’s wordt alsmaar groter én aantrekkelijker. Ook BYD breidt zijn Europese gamma langs onder uit, het doet dat met een Atto 2 met een opvallende look en een rijke uitrusting voor een scherpe prijs.
Je moet ervan houden
Geen retrodesign bij BYD. Het Chinese bedrijf schrijft momenteel een van de strafste ‘verhalen’ uit de hele autogeschiedenis, maar heeft natuurlijk nog geen rijk verleden om zich door te laten inspireren. De Atto 2 ziet er dan ook heel modern en met de smalle lichtblokken voor en achter, de grote koelopeningen, de bolle motorkap, de gewelfde flanken, de in het dak geïntegreerde spoiler en zeker ook de vorm van de C-stijl zelfs een beetje gewaagd uit.
Of het allemaal samen een mooi ontwerp oplevert, is een kwestie van smaak. Maar opvallen doet de Atto 2 beslist wel. Het interieur is net eerder sober. Er zijn een rechthoekig instrumentenbord en een naar goede BYD-gewoonte zowel horizontaal als verticaal te plaatsen aanraakscherm voor het infotainment. Het geeft via iets te kleine digitale toetsen toegang tot een hele reeks functies en apps. Gelukkig zijn er op het stuurwiel en rond de fraaie pook voor het kiezen van de rijrichting ook nog wat klassieke knoppen.
In afwachting
Er wordt voor later dit jaar ook een variant met krachtigere motor en grotere batterij (en dito rijbereik) beloofd, voorlopig kan je de Atto 2 alleen krijgen met een keurige 130 kW en een bescheiden accu van 45 kWh. Die staat zelfs in de meest ideale omstandigheden maar garant voor een afstand van 312 kilometer en laat zich ook maar met 65 kW snelladen. Dat valt wat tegen voor een constructeur die beweert een batterijspecialist te zijn.
BYD prijst de Atto 2 dan ook als een stadswagen aan, maar de prestaties, het comfort en zelfs de rijdynamiek maken duidelijk dat de ambities gerust naar boven mogen worden bijgesteld. Ook de verrassend grote zitruimte, toch voor een auto van maar 4,3 meter lang, kunnen er een reiswagen voor vier of vijf volwassenen van maken.
Beetje premium
Die kunnen dan ook genieten van de fraaie afwerking met kwaliteitsvolle materialen. Er zijn minder harde plastics gebruikt dan in de meeste andere auto’s uit dit en zelfs een hoger marktsegment, het zorgt zowaar voor een zeker premiumgevoel.
Daar draagt zeker ook de rijke uitrusting toe bij. De basis-Active komt met 17-duimsvelgen, slimme grootlichten, een panoramadak met elektrisch zonnescherm, elektrisch verstelbare voorstoelen, een bekleding met vegan leder, een reeks USB-poorten en V2L-technologie. De Boost voegt er nog snufjes als stuur- en (vooraan) stoelverwarming, sfeerverlichting, een 360-graden camera, draadloos opladen van smartphones en een audiosysteem met acht luidsprekers aan toe.
