BYD Han 3.9 S
Auto review
Kanonskogel
Hoewel hij qua looks niets heeft van een sportwagen accelereert de Han wel als een rasechte sprinter. Van 0 naar 100 duurt niet meer dan 3,9 seconden, wat de naam van het model al suggereert. Dat is mogelijk door twee elektromotoren die de vier wielen aandrijven en samen niet minder dan 380 kW of 517 pk aan vermogen leveren in combinatie met een koppelwaarde van maar liefst 700 Nm.
Toch is dit eerder een comfortabele reislimousine dan een sportwagen, die in de “comfort”-modus wel wat deint en dus op zijn best is in de “sport”-setting van de ophanging. De 2.250 kg laten zich voelen, maar de Brembo-remmen krijgen alles op tijd opnieuw gestopt.
Alles erop en eraan
De erg ruime Han verwent zijn inzittenden met een extreem uitgebreide uitrusting waarbij werkelijk alles wat je je maar kan inbeelden standaard is. Helaas is de koffer vrij klein, beschikt hij (nog) niet over Android Auto en Apple CarPlay en is het infotainmentsysteem ondermaats als we het vergelijken met wat de concurrentie uit Europa, Japan en Zuid-Korea vandaag aanbiedt.
Bovendien zijn de rijhulpsystemen ronduit irritant en komen ze te pas en te onpas tussen met biepjes en geluidjes allerhande. De afwerking van het geheel en de gebruikte materialen zijn dan weer erg goed. Alvast op dat vak heeft BYD de Europese concurrentie weinig of niets te benijden.
Geen snellaadkampioen
De LFP-accu van BYD heeft een netto-inhoud van 81 kWh en zou voor een rijbereik van tot 521 kilometer garant moeten kunnen staan. In de realiteit lag dat met ons testverbruik van 21 kWh/100 km toch zo’n 100 kilometer lager, wat nog steeds aanvaardbaar is.
De laadsnelheden van deze luxueuze Chinees zijn minder goed. Met wisselstroom laadt hij aan niet meer dan 7,4 kW, gelijkstroomladen kan aan maximaal 120 kW. Dat zijn waarden die niet bij het prijskaartje van deze luxewagen passen
