Citroën ë-C3
Auto review - maart 2025
De Citroën C3 is in ons land al verschillende generaties een van de populairste stadswagens. Sinds kort kan je het Franse autootje ook bestellen met een iets ‘langere’ voornaam, de ë voor C3 staat voor een volledig elektrische aandrijving.
Grootse indruk
Met de jongste generatie evolueert de C3 richting een mini-SUV, zijn ronde vormen worden dan ook gewisseld voor een modern en best wel hip voorkomen met wat scherpere hoeken én een hoger dak. De wagen ziet er daarmee zelfs groter uit dan hij is: met zijn amper 4 meter lengte is hij iets korter dan een Renault Clio of Opel Corsa.
Het interieur laat zich als frivool omschrijven, maar is logischerwijze enkel geschikt voor gezinnen met geen al te grote kinderen. Voorin is het in de Advanced Comfort-stoelen wel prima zitten, achterin is het qua zitruimte aan de krappe kant. Het dashboard telt verschillende ‘lagen’, met in de bovenste een best wel origineel instrumentenbord. Het eigenlijke scherm ligt vlak, de informatie wordt weerspiegeld in verduisterd glas.
Bescheiden batterij
Citroën biedt zijn succesnummer voor het eerst aan als EV. Die wordt aangedreven door een 113 pk en 120 Nm sterke elektromotor, die zijn stroom haalt uit een batterij van 44 kWh. WLTP-gewijs levert dat een rijbereik op van 320 kilometer. Dat haal je enkel als je de auto in en rond de stad gebruikt. De comfortabele ë-C3 heeft geen echt sportieve ambities, maar stelt qua rijdynamiek niet teleur.
Op de snelweg voelt hij zich minder thuis. Daar gaat hij ook flink wat meer verbruiken. Voor lange trips leent de ë-C3 zich dus zeker niet, tenzij je er geen probleem van maakt regelmatig een laadpaal te moeten opzoeken. Snelladen kan daar dan wel tot 100 kW, dat is voor dit type EV anno 2025 marktconform. De geïntegreerde lader is goed voor 7,4 kW, mits een supplement wordt het er eentje van 11 kW.
Scherpe prijs
Dé grote troef van deze elektrische Citroën is natuurlijk zijn prijs, zeker als het aanbod later dit jaar nog wordt uitgebreid met een variant met een nog wat kleinere batterij en dus ook een nog wat gunstiger tarief. Daarvoor wordt een rijbereik van slechts 200 kilometer aangekondigd, het zal de gebruiksmogelijkheden dus nog wat meer beperken.
Wat de uitrusting betreft: de You-basisversie krijgt geen infotainmentscherm mee, voor functies als de navigatie en de audio heb je dus je telefoon nodig. De luxueuzere Max heeft een exemplaar van 10,25 duim. Dankzij de Europese regelgeving zijn er wel heel wat veiligheidssystemen standaard, zoals autonome noodrem, cruisecontrol en parkeersensoren.
