DS 7 E-Tense 4x4 300
Auto review
Na vijf jaar kreeg de DS 7 Crossback een update waarbij zijn looks werden aangepast, het “Crossback”-aanhangsel uit zijn naam verdween en de klassieke benzinemotoren werden geschrapt ten voordele van een line-up met drie plug-ins en één diesel.
Nieuwe looks
De DS7 krijgt een flink gewijzigd front met scherpere lijnen en een opvallende nieuwe lichtsignatuur, DS Light Veil genaamd, met twee keer vier verticale ledstrepen die als een sabeltand de voorzijde aan weerszijden afbakenen. Achteraan zien we ledblokken met vortex-effect en metallic-afwerking met daartussen de naam ‘DS Automobiles’.
Aan de binnenzijde zijn de wijzigingen beperkt en blijft de DS 7 de cocon van luxe en verfijning die hij al was. Voor sommigen zal het alomtegenwoordige trapeziumthema misschien wat too much zijn, maar de gebruikte materialen en de afwerkingskwaliteit staan op premiumniveau. Dat kan niet gezegd worden van het infotainment.
Geen benzineversie meer
Sinds de facelift biedt DS de “7” enkel nog met één diesel van 130 pk en drie plug-in-aandrijflijnen aan. De basisplug-in combineert een 180 pk sterke variant van de 1,6 liter grote benzine-viercilinder met een elektromotor met 110 pk op de vooras voor een gecombineerd vermogen van 225 pk.
De E-Tense 4x4 300 en 360 zien het vermogen van de benzinemotor oplopen tot 200 pk en combineren de voorste elektromotor met een exemplaar op de achteras met 113 pk voor totaalvermogens van respectievelijk 300 en 360 pk en vierwielaandrijving. Gecombineerd met een accu die in alle versies 14,2 kWh groot is, zou je er tot 63 kilometer ver mee moeten raken.
Degelijke prestaties
Het is geen verrassing dat de DS 7 met 300 pk aan systeemvermogen voor stevige prestaties kan zorgen. Die vreten natuurlijk aan het rijbereik en drijven het verbruik op, en sportief rijden is hoe dan ook niet de meest geliefkoosde activiteit van een DS 7, die heel wat kilo’s meezeult en zijn koetswerk ziet overhellen in snelle bochten.
De geluiddemping is opmerkelijk en het ophangingscomfort erg verzorgd, met dank aan de standaard DS Active Scan-dempers, die echter niet het niveau halen van de mythische Hydractive-vering van de oude Citroëns. De prijszetting is erg ambitieus en het gamma is zo complex dat een kat er zijn jongen amper in vindt.
