Ford Explorer Extended Range RWD
Auto review - 12 augustus 2024
Ford heeft ruim de tijd genomen om de Explorer op de markt te brengen. Maar geduld wordt beloond. In dit geval met een uitstekende elektro-SUV die zijn donor, de Volkswagen ID.4, op heel wat vlakken overtroeft en een competitief prijskaartje meekrijgt.
Technische tweeling
Hoewel je het er niet aan ziet, is de nieuwe Ford Explorer gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen-groep en deelt hij zijn aandrijflijn en technische basis met de Volkswagen ID.4. De Explorer wordt echter bij Ford in Keulen gebouwd en komt dus niet van bij VW zelf. De prestatiefactoren zijn hoe dan ook nagenoeg identiek.
De Extended Range RWD huisvest geheel onverrassend een accu van netto 77 kWh en een op de achteras geplaatste elektromotor van 210 kW of 286 pk aan vermogen en 545 Nm aan koppel. Daarmee kan hij in 6,4 seconden naar de honderd sprinten. Er is ook een duurdere AWD-uitvoering met een tweede elektromotor voorin, die het vermogen tot 250 kW (340 pk) boost. Onderaan het gamma is er een basisuitvoering met 125 kW (170 kW) en een kleine 52 kWh-batterij.
Eigen stijl
De Explorer heeft een geheel eigen stijl, met een volledig gesloten voorzijde, een hoge gordellijn en weinig vouwen en franjes. Ook binnenin is hij in niets te vergelijken met de VW ID.4, op het kleine dashboardschermpje en de versnellingshendel en lichtbediening, de onhandige schuifregelaar voor het volume en de al even onhandige bediening voor de elektrische zijruiten na.
Het opvallendst in het interieur is wel het verticale aanraakscherm van 14,9 duim dat in de hoogte verstelbaar is en zo een bergvak aan het oog onttrekt. De bediening ervan is Ford-eigen en verloopt vlot en er zijn meer dan voldoende opbergvakken in het interieur. De afwerking is verzorgd, het plaatsaanbod voldoet ruimschoots en de koffer maakt het mogelijk om het hele gezin met bagage mee te nemen voor een trip.
Goede reisauto
Tijdens die trip genieten de inzittenden van een naar Ford-gewoonte uitstekende wegligging en van heel wat rijcomfort op goede ondergrond, al is de demping op de RWD-variant wat stugger is dan op de AWD. Verder is het opmerkelijk stil in het interieur.
Volgens Ford moet je met de Extended Range RWD-variant om de 572 tot 602 kilometer stoppen om te laden, maar in werkelijkheid haal je dat natuurlijk niet. Toch leidde ons gemiddeld testverbruik van 16,8 kWh/100 km tot een rijbereik van zo’n 450 kilometer. Opladen kan met 11 kW aan AC- of 135 kW aan DC-stroom.
