Ford Mustang Mach-E Extended Range 2024
De elektrische Ford Mustang Mach-E profiteert van een reeks technische aanpassingen. Zo werd de batterijverwarming verbeterd en de ophanging ietsje minder sportief. Wat merk je daarvan in de praktijk?
Betere batterij
De Ford Mustang Mach-E is alweer vier jaar op de markt. Tijd dus voor een lichte update. Vooral de Standard Range ondergaat een flinke wijziging: hij krijgt een nieuwe LFP-batterij die netto 72,6 kWh kan bevatten en 39 kilometer meer rijbereik biedt dan zijn voorganger. Je geraakt er in theorie 470 kilometer ver mee. En er is nog goed nieuws: het snellaadvermogen van de Standard Range stijgt van 115 kW naar 150 kW.
De Extended Range behoudt zijn lithium-ion-accu van 91 kWh netto, waarmee hij in theorie nog steeds 600 kilometer ver geraakt. Ongeacht de versie heeft Ford verder aanpassingen doorgevoerd op de batterijverwarming. Onder meer de voorverwarming bij snelladen werkt beter, met als gevolg dat de SUV bij lagere temperaturen minder lang aan de paal moet hangen. De praktijk lijkt dat te bevestigen.
Vertrouwde looks
Aan de buitenzijde veranderde er niets. Het design van deze sportieve cross-over vroeg eigenlijk ook nog niet om een opfrisbeurt, want de ranke lijnen en bevallige welvingen spreken nog steeds tot de verbeelding. Ook het interieur is nog steeds actueel te noemen. De materialen zijn grosso modo van een goed allooi, voor zover je niet onder de heuplijn kijkt, de uitrusting erg compleet.
Zitten doe je op goed vormgegeven stoelen, die misschien wel iets meer verstelmogelijkheden konden gebruiken. Het SYNC 4-systeem laat zich nog steeds vlot bedienen via de grote verticale tablet. Is ook nog altijd van de partij: het belachelijke flexibele netje dat voor bagageafdekscherm moet doorgaan. En dat voor een auto van minstens €50k.
Aangepaste ophanging
Het zwakke punt van de Mustang Mach-E was zijn nogal droge ophanging. De onderstelafstellers hebben er wat aan gesleuteld, maar om nu te zeggen dat hij een toonbeeld van comfort is geworden… De Mustang Mach-E wil nu eenmaal sportief rijplezier bieden en dat valt moeilijk te rijmen met filteringsvermogen, zeker in combinatie met de minstens 19 duim grote wielen.
Met 216 kW op de achteras accelereert de Extended Range RWD in 7 seconden naar honderd per uur. Hij biedt drie rijmodi, met bijhorende recuperatiestand voor de motor. De beloofde 600 kilometer stemt overeen met een verbruik van 17,2 kWh/100 km, maar wij zaten aan 24 kWh/100, weliswaar bij koude temperaturen. In dat geval haal je maximaal 400 kilometer.
