Hyundai Ioniq 6 AWD 77,4 kWh
Auto review
Twee elektromotoren
Door aan de 165 kW sterke elektromotor achteraan een tweede exemplaar van 74 kW op de vooras te voegen kon Hyundai het totale vermogen van de Ioniq 6 optrekken naar 239 kW of 325 pk. Daarnaast leveren beide krachtbronnen samen een fraaie 605 Nm.
Met dergelijke vermogenswaarden spreekt het voor zich dat de prestaties van de krachtigste Ioniq 6-variant weinig tot niets te wensen overlaten. Wie dat wil, sprint in 5,1 seconden naar de honderd en haalt moeiteloos de begrensde topsnelheid van 185 km/h.
Nog altijd zuinig
Daarbij kondigt Hyundai een verbruik van 16,9 kWh/100 km aan in combinatie met de twintigduimers. Dat is wat meer dan de versie met achterwielaandrijving, maar toch zou een rijbereik van tot 583 kilometer mogelijk zijn. Wij hebben dat niet kunnen evenaren tijdens onze testperiode, met buitentemperaturen van zo’n 10 graden.
In de praktijk had onze testauto gemiddeld 20,9 kWh/100 km aan stroom nodig en geraakten we niet verder dan 360 kilometer. Bij beter weer en minder snelweg moet het verbruik 3 tot 4 kWh naar beneden kunnen en lijkt een actieradius van 400 kilometer zeker mogelijk. Dankzij de 800 volt-technologie kun je snelladen met een verbluffende 239 kW. Thuis of op kantoor kan je aan 11 kW wisselstroom laden.
Uitzonderlijk comfort en rijgemak
De grootste troef van de Ioniq 6 is niet zijn koffer, die met 401 liter vrij klein is, noch zijn infotainment, dat wat complex is, en evenmin de behoorlijk bemoeizieke rijhulpsystemen. Blijf ook weg van de onhandige cameraspiegels. Hij blinkt echter uit door zijn opmerkelijk ruime interieur, de stilte aan boord, zijn prinsheerlijke comfort, zijn fijne stuurgedrag - dat nooit doet vermoeden dat dit een auto van 2,1 ton is - en de mooie afwerking.
De vierwielaandrijving van deze topversie voegt aan dat alles nog een portie extra veiligheid toe. Vanzelfsprekend zijn er met de vier aangedreven wielen nooit tractieproblemen. De Ioniq 6 is in deze uitvoering ronduit een heerlijke auto om te besturen.
