Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDi PHEV 4WD
Auto review - maart 2025
Met de nieuwste Santa Fe lijkt Hyundai over een klepper van formaat te beschikken. Deze vijfde generatie haalde de mosterd duidelijk bij een zeker Brits SUV-merk, zonder zich echter te ontpoppen tot een echte terreinwagen.
HEV of PHEV
De Santa Fe werpt zich overduidelijk op als het vlaggenschip van het Hyundai-gamma. Hij wordt aangeboden als zelfopladende hybride met twee- of vierwielaandrijving en als plug-inhybride, die altijd de vier wielen aandrijft. In die laatste wordt de 1.6 op benzine gecombineerd met een wat grotere elektromotor en bedragen het systeemvermogen en het maximumkoppel respectievelijk 253 pk en 367 Nm.
Dat zijn fraaie cijfers, maar er moet wel een meer dan twee ton wegende auto in beweging mee worden gebracht en ook gehouden. Je voelt dat gewicht dan ook bij elke stamp op het gaspedaal, het manifesteert zich evengoed als je als eens wat sneller een bocht wil induiken. De focus ligt natuurlijk op comfort – dit is geen sportieve cross-over
Beperkt elektrisch rijbereik
Wat dat laatste betreft, de batterij van 13,8 kWh is zelfs in ideale omstandigheden maar goed voor een elektrisch rijbereik van zo’n 50 kilometer. Vandaar ook een voor een PHEV anno 2025 echt niet meer zo uitzonderlijke CO2-uitstoot van 38 g/km. In de praktijk is een gemiddeld benzineverbruik van zo’n 7,5 l/100 km wel haalbaar, voor een auto van dit formaat laat zich dat een ‘correct’ resultaat noemen.
De technologie steekt onder een iets meer dan 4,8 meter lang en best wel opvallend koetswerk. Bijzonder zijn onder meer de zowel voor- als achteraan eerder laag gepositioneerde lichtblokken met de vorm van een H. In profiel is de gelijkenis met de Land Rover Defender treffend, maar terwijl die laatste een echte terreinwagen is, blijkt de vierwielaandrijving van de Santa Fe er vooral eentje voor modder, sneeuw en aanverwante ‘hindernissen’.
Veel plaats
Zoals gezegd, het gaat hem in de Santa Fe vooral om het comfortabel transport van mensen en met de potentieel heel grote koffer af en toe ook eens goederen. Het trekvermogen is wel aan de lage kant. Je kan desgewenst met zeven in de auto, op de eerste en tweede zitrij mogen het gerust basketters zijn.
Het dashboard met digitaal instrumentenpaneel en groot aanraakscherm is zowel sober als gebruiksvriendelijk, voor belangrijke functies zijn er ook nog wat klassieke toetsen. Er zijn twee stations voor het draadloos opladen van telefoons en echt gigantisch veel bergruimtes.
