KGM Torres EVX

Auto review

Nieuwe naam, nieuw model

Nieuwe naam, nieuw model

Hoewel de Torres al een aantal maanden op de markt was met een benzinemotor en de SsangYong-merknaam erop, is de komst van de elektrische EVX-variant ervan de echte vuurdoop voor KG Mobility (kortweg KGM), de nieuwe naam die sinds de overname door KG aan het Zuid-Koreaanse merk werd gegeven.

Met kwalitatieve, betaalbare auto’s wil de constructeur ook in Europa zijn plaatsje onder de zon opeisen. De aftrap wordt dus gegeven door een elektrische SUV van zo’n 4,7 meter lang, die er als een heuse terreinwagen uitziet, maar op de voorwielen wordt aangedreven en dus geen offroadambities koestert.

Veel ruimte, grote koffer

Veel ruimte, grote koffer

Door zijn afmetingen en positionering moet je hem zien als een alternatief voor auto’s als de BYD Seal U, Skoda Enyaq, Renault Scenic E-Tech Electric of Volvo EX40. Met zijn ruime plaatsaanbod en zijn gigantische koffer van 720 liter scoort hij alvast hoog bij gezinnen. Ook qua afwerking en uitrusting - stoelverwarming op alle plaatsen, stoelventilatie voorin, een digitaal dashboard en alle mogelijke rijassistenten - heeft hij de concurrentie niet veel te benijden.

Het infotainment is niet altijd even makkelijk te doorgronden en meer fysieke knoppen zouden – zoals op zowat alle moderne auto’s – echt wel welkom zijn. Verder zijn de snelheidswaarschuwing en aandachtsassistent eerder hinderlijk dan behulpzaam, maar ook dat is bij veel auto’s het geval.

73,4 kWh netto

73,4 kWh netto

De elektrische aandrijflijn van de Torres EVX bestaat uit een 152 kW of 207 pk en 339 Nm sterke elektromotor voorin en een accu van 73,4 kWh netto. Met het WLTP-normverbruik van 18,7 kWh/100 km zou je daar 462 kilometer ver mee raken, maar je moet daar in suboptimale omstandigheden een derde van aftrekken.

De accu kan aan 11 kW met wisselstroom worden opgeladen. Snelladen lukt aan maximum 145 kW. Optrekken naar de honderd kan in 8,1 seconden en hij herneemt vlot, maar de voorwielen hebben het niet onder de markt om het vermogen en het koppel efficiënt op de grond te zetten.

Hoe goed hij er ook uitziet, hoe ruim hij ook is en hoe goed hij ook is afgewerkt, de KGM Torres EVX zal het niet onder de markt hebben in een drukbevochten segment waar een scherpe prijszetting zeker een troef is, maar ook imago en geschatte herverkoopwaarde belangrijk zijn. En op dat vlak moet KGM alles nog bewijzen.