Auto review – KIA EV6
Looks, toptechnologie en rijplezier
Kia verrast vriend en vijand met deze elektrische cross-over, die een indrukwekkend technologisch arsenaal koppelt aan fascinerende looks en een riante binnenruimte. En hij rijdt nog eens plezant ook.
Kwalitatief, ecologisch, hi-tech
Wat de EV6 visueel belooft, maakt hij waar zodra je instapt. De deuren vallen dicht met een aangename plof en je zit op goed steunende stoelen die bekleed zijn met een soort alcantara dat erg aangenaam aanvoelt. Je krijgt meteen een indruk van ruimte en dat hoeft niet te verbazen: deze Kia staat op een wielbasis van liefst 2,9 meter, wat nog 13,5 centimeter meer is dan de Enyaq iV en de VW ID.4.
Voor je strekt zich een gebogen glazen paneel uit dat links een digitaal instrumentenpaneel omvat en rechts een aanraakscherm voor het infotainment. Dat oogt knap en laat zich vlot bedienen, maar de afslaginstructies van de navigatie blijken niet zo duidelijk. Gelukkig kun je rekenen op Apple CarPlay of Android Auto om een navigatie-app naar keuze te gebruiken. De materialen scoren door de bank genomen goed en het is lovenswaardig dat Kia een maximum aan gerecycleerde plastic flesjes gebruikt voor de interieurbekleding.
Supersnelle lader, sympathieke depanneur
Wie een goed compromis zoekt tussen prijs, prestaties, rijbereik en uitrusting zal allicht bij de GT-Line met achterwielaandrijving en de grote batterij terechtkomen. Die haalt officieel 528 kilometer uit zijn accupakket van 77,4 kWh, dat net als bij de Porsche Taycan op 800 volt werkt en daardoor supersnel opgeladen kan worden.
Wat dacht je van 350 kW aan maximaal laadvermogen aan een snellaadpaal? Vind je een totem die zoveel power kan afgeven (bij Ionity, bijvoorbeeld), dan volstaan 18 minuten om van 10 naar 80% laadstatus te gaan. Aan een wallbox of gewone laadpaal met driefasestroom kan de EV6 tot 11 kW onttrekken.
Als kers op de taart kun je deze Kia ook gebruiken als energiebron voor je laptop, je elektrische fiets, je haardroger of om het even welk ander elektrisch toestel dat maximaal 3,6 kW vergt. Met deze V2L-technologie kun je zelfs andere elektrische auto’s depanneren.
Vlot maar geen raket
Met 229 pk op de achterwielen mag je wel wat rijplezier verwachten. Dat biedt de EV6 ook: hij sprint in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/h. De besturing is voldoende consistent en ook de remmen boezemen vertrouwen in.
Als het toch wat sneller mag, dan kun je upgraden naar de AWD-versie, die over een bijkomende motor op de voorwielen beschikt. Met zijn vermogen van 325 pk en koppel naar 605 Nm haalt hij honderd per uur in 5,4 seconden. De extra tractie tilt het op zich al uitstekende weggedrag naar epicuristische hoogten.
