KIA EV6
Auto review - januari 2025
Kia’s EV6 was de eerste van de nieuwe EV’s van het merk en is halfweg zijn carrière, wat betekent dat hij recht heeft op een update. Die behelst meer dan wat esthetische opsmuk.
Vernieuwd front
De geüpdatete EV6 valt in de eerste plaats te herkennen aan zijn snuit. Hij kreeg hypermoderne koplampen in de stijl van de EV9 en een hele nieuwe voorbumper. Achteraan bleef de typische boogvorm voor de achterlichten behouden, maar werd de indeling ervan gewijzigd. Ook de wielen werden in het nieuw gestoken.
Binnenin pakt de EV6 uit met een nieuw stuur en dito display met een opgewaardeerd infotainmentsysteem. Dat werkt intuïtief en snel en gelukkig behield Kia voor de EV6 (in tegenstelling tot bij de nieuwe EV3) een aparte reeks digitale toetsen voor de verluchting en verwarming, die met een druk op een knop ook (tijdelijk) omgevormd kunnen worden tot bedieningsknoppen voor het audiosysteem.
Grotere accu
De update gaat ook gepaard met een ‘batterijvergroting’. De standaardaccu groeit van 58 naar 63 kWh en levert nu een rijbereik op van tot 428 kilometer, die van de door ons geteste Long Range groeit van 77,4 naar een mooie 84 kWh. Met de Long Range haal je volgens het merk nu 582 kilometer (voorheen 528), wat een knappe waarde is. De accu’s wegen overigens niet meer dan voorheen: ze kregen gewoon een hogere energiedensiteit.
Op technologisch vlak is de EV6 nog altijd mee met zijn tijd: zijn 800-voltarchitectuur staat garant voor hoge laadsnelheden op gelijkstroom (240 kW), terwijl je dankzij zijn V2L-functionaliteit elektrische toestellen van stroom kan voorzien via een adapter op de laadpoort van de auto. Handig bij een stroompanne of onderweg.
Ruim voldoende power
Het EV6-gamma begint bij de op de achterwielen aangedreven Standard Range, die het bij een bescheiden 125 kW houdt. Aan de andere kant van het spectrum bevindt zich de AWD-versie met twee elektromotoren, vierwielaandrijving en 239 kW (325 pk). De gulden middenweg wordt gevormd door Long Range met achterwielaandrijving. Die rijdt met zijn 169 kW meer dan voldoende vlot.
Het plaatsaanbod blijft – met dank aan de 2,9 meter lange wielbasis – uitstekend en de afwerking en uitrusting staan op een hoog niveau. De stoelen zitten lekker en het rijcomfort op goede wegen is foutloos, maar de EV6 blijft vrij stug opgehangen. Dat merk je dan vooral wanneer je achterin zit en het asfalt – zoals zo vaak bij ons – er niet optimaal bijligt.
