Auto review – Lexus NX450h+
Nieuwe designtaal, technologisch concentraat en uitstekende basis
Nieuwe designtaal
De NX van de tweede generatie is 2 centimeter langer en een halve centimeter hoger dan het vorige model. Hij staat ook op bredere sporen terwijl zijn wielbasis met 3 centimeter groeide. Dat is uitstekend nieuws voor de binnenruimte – zelfs achter een bestuurder van net geen 2 meter lang is er nog genoeg plaats en de koffer kan een flinke 545 liter bevatten. Het elektrisch openen van de achterklep verloopt ook twee keer zo snel als bij de vorige NX.
De lijnen en vouwen in het koetswerk, de uitgesproken wielkasten en de slanke koplampen en achterlichten geven hem een uitgesproken persoonlijkheid, al blijft Lexus’ typische Spindle-grille in zandloperformaat een designelement dat niet unaniem gewaardeerd wordt.
Het duurde lang voor Lexus een plug-inhybride op de markt bracht, maar met deze NX450h+ doet het merk dat meteen op overtuigende wijze.
Technologisch concentraat
De grootste vooruitgang ten opzichte van de eerste NX ligt in het nieuwe infotainmentsysteem met een groot aanraakscherm van 9,8 (Link Connect) of 14 duim (Link Pro). Dat nieuwe systeem is veel gemakkelijker in het gebruik dan het oude en gebruikt duidelijke, cloudgebaseerde navigatiekaarten, terwijl ook de resolutie van de camera’s rondom eindelijk de Lexus-standaard waardig is.
Lexus integreerde verder een doorgedreven stembediening, Apple CarPlay (draadloos) en Android Auto in combinatie met een 50 procent snellere inductielader voor smartphones. Meteen valt een van dé grote minpunten van de modellen van het merk hiermee weg.
Ook de deurklinken zijn hoogtechnologisch. Ze zitten aan beide zijden vast aan de deuren en scharnieren dus niet, maar hebben een sensor aan de binnenzijde die de deur ontgrendelt. Ook binnenin gebeurt het openen van de deuren elektronisch, waardoor je het portier niet kan openen als er een fietser passeert. Veilig, en aangezien het een Lexus is, kunnen we er ook vanop aan dat dat systeem jarenlang feilloos zal functioneren.
Uitstekende basis
De allereerste plug-in van Lexus is technisch gebaseerd op de Toyota RAV4 PHEV. Het thermische hart bestaat dus uit een 2,5 liter grote viercilinder met 185 pk en 227 Nm, die samenwerkt met een elektromotor van 182 pk en 270 Nm op de vooras en een tweede exemplaar van 54 pk en 121 Nm op de achteras. Het totale vermogen bedraagt 309 pk. Ondanks zijn ongeveer twee ton leeggewicht zijn de prestaties zeer degelijk en rij je bij volgas na 6,3 seconden al 100 km/h. Puur elektrisch haalt hij 135 km/h.
De batterij van 18,1 kWh zorgt voor een elektrisch rijbereik van minstens een goeie 70 kilometer en volgens Lexus raakt hij in stadsverkeer zelfs meer dan 90 kilometer ver.
