Lotus Eletre S
Auto review - 1 augustus 2024
De Eletre staat haaks op het merk-DNA van Lotus, dat tot nog toe altijd voor eenvoud en lichtheid ging. Hij blijkt wél een dijk van een elektrische SUV te zijn die in afwachting van de volgende Porsche Cayenne eigenlijk geen concurrentie kent.
Op zoek naar rendement
Lotus spreekt als racemerk tot de verbeelding, maar was nooit echt rendabel als autofabrikant. Daar wil zijn nieuwe Chinese eigenaar, Geely, verandering in brengen. Er werd 2 miljard vrijgemaakt om het Britse icoon terug op de rails te zetten, lees: om te turnen tot een winstgevende bouwer van sportieve premium elektrische personenwagens.
De Eletre mag de spits afbijten. Deze 5,10 meter lange, 2,02 meter brede en 1,63 meter hoge SUV wordt gekenmerkt door ranke proporties en een naar achteren uitgerekte flank. Zijn ‘haaiensnuit’ is open van structuur, zodat de rijwind erdoorheen kan stromen, over de motorkap en naar de wielkasten vooraan. Ook de achterbumper is open van structuur: in de hoeken zitten twee grote sleuven, wat een bijzondere aanblik oplevert.
Toch nog een rijdersauto
De twee elektromotoren van de Eletre S leveren samen 450 kW (612 pk) en 710 Nm en stuwen de auto in 4,5 seconden van nul naar honderd. De elektronentsunami wordt in goede banen geleid door de geavanceerde vierwielaandrijving met torque vectoring en een pneumatische ophanging die enkel maar als magistraal kan worden bestempeld.
Officieel is de Lotus Eletre S gehomologeerd op 530 km. Wij belandden op een gemiddelde van 25,8 kWh/100 km en haalden 470 kilometer uit de accu van 109 kWh netto. Die kan aan een hypercharger van minstens 350 kW in 20 minuten worden bijgeladen van 10 tot 80 procent dankzij de 800 volt-technologie. De boordlader van de Eletre biedt standaard een flinke 22 kW.
Enkel maar goed nieuws?
Is het allemaal rozengeur en maneschijn aan boord van de Lotus Eletre? Neen. Op de snelweg produceert het dak wat windgeruis. Daar valt mee te leven, maar met de wispelturige adaptieve cruisecontrol en spoorassistent veel minder. De geavanceerde camera’s en sensoren ten spijt reageerde onze Eletre veel te laat of abrupt en kaatste hij heen en weer tussen de lijnen.
Lotus is zich bewust van het probleem en heeft een update uitgewerkt, die over-the-air gedownload en geïnstalleerd kan worden. Supersnel bovendien dankzij de 5G-connectiviteit. Ook op dat vlak is de Eletre goed beslagen. Het is niet omdat dit een sportieve wagen is, dat hij je niet verwent met de recentste comfort- en infotainmentsnufjes.
