Auto review – Mercedes-Benz C300e plug-in hybrid
Toonzetter
Weinig autokenners zullen betwisten dat de C-Klasse opnieuw de toon zet in het segment van de middelgrote luxeberlines. Zijn bijzonder lange motorkap en naar achteren geschoven cabine leveren hem een bijzonder profiel op en zijn design fascineert, zonder conservatieve sterrenfans te schofferen.
De nieuwste PHEV-versie van de C krijgt een elektromotor van 95 kW (129 pk), een negentrapsautomaat en een batterijpakket dat liefst 25,4 kWh aan brutocapaciteit biedt, goed voor zo’n 100 elektrische kilometers. Dat is ongezien in dit segment. De concurrentie houdt het bij zo’n 12 à 13 kWh en een rijbereik van 40 tot 60 kilometer volgens de WLTP-norm.
Vlot en soepel
De elektromotor blijkt in de praktijk voldoende krachtig om de aandrijftaak solo op zich te nemen. Hij kan dat tot 140 km/h en stelt 440 instant-Nm ter beschikking. De benzinemotor is een tweeliter-viercilinder van 150 kW (204 pk), die pas wakkerschiet als je het gaspedaal vloert of wanneer je de sportstand activeert.
Hij produceert niet de meest nobele sound, maar werkt wel in perfecte symbiose met de e-motor. Het systeemvermogen van 230 kW (313 pk) en het totale koppel van 550 Nm staan hoe dan ook garant voor vlotte acceleraties en hernemingen.
Intelligent recupereren
Efficiënt rijden hangt nauw samen met energie recupereren tijdens het vertragen. Mercedes-Benz maakt gewag van een recuperatievermogen van 100 kW, wat relatief veel is en je in staat stelt om aan one-pedal driving te doen. Wel moet je nog je voet op het rempedaal houden als je volledig tot stilstand wilt komen.
Je kunt zelf bepalen hoe sterk de elektromotor afremt en energie terugwint aan de hand van de toetsen aan het stuurwiel, maar het grootste rijbereik haal je allicht door de auto zelf zijn ding te laten doen. De intelligente sturing houdt immers rekening met navigatiegegevens, de topografie, eventuele snelheidsbeperkingen en de verkeerssituatie om te variëren tussen recupereren, uitrollen en accelereren.
