Mercedes E 300 e Break
Auto review - 24 mei 2024
Mercedes gelooft nog volop in het potentieel van de plug-inhybride en geeft de gloednieuwe E-Klasse break een accu die meer dan 100 kilometer rijbereik biedt. Het merk maakt meteen ook komaf met het grootste nadeel van de vorige generatie.
Ruim interieur, eindelijk vlakke laadvloer
De nieuwe E-Klasse is meteen als zodanig herkenbaar. Hij behoudt de klassieke proporties van de vorige generatie, maar kreeg de nodige moderne designtoetsen om duidelijk te maken dat dit echt wel een nieuwe auto is. Met zijn lengte van net geen 5 meter en zijn wielbasis van 2,96 meter is er aan ruimte in het interieur geen gebrek.
Belangrijk voor een break is de koffer. Die van de vorige E-Klasse break met plug-inhybride aandrijflijn was een afknapper, met een onhandige ‘balk’ in de laadvloer en een beperkt laadvolume. Gelukkig werd dat euvel op de nieuweling weggewerkt en is de (wat hoger liggende) laadvloer nu mooi vlak. Met 460 liter aan laadvolume is hij wel kleiner dan de 615 liter van de benzine- en dieselvarianten.
Tot 111 kilometer elektrischVeel ruimte, grote koffer
Door een 25,4 kWh grote batterij te koppelen aan de elektromotor van 95 kW (129 pk) biedt de nieuwe E 300 e niet minder dan 111 kilometer aan emissievrij rijbereik, zegt Mercedes. Dat is dan in ideale omstandigheden, maar tijdens onze test was 90 kilometer alvast haalbaar. Opladen kan aan 11 kW met wisselstroom. Optioneel is zelfs een DC-laadmogelijkheid van 55 kW verkrijgbaar.
De elektromotor werkt samen met een twee liter grote viercilinder die op zijn beurt 204 pk of 150 kW levert. Het gecombineerd vermogen komt zo uit op een mooie 313 pk (230 kW) en 550 Nm, waardoor de prestaties erg vlot te noemen zijn.
Dynamisch maar niet sportief
Hij komt dynamisch uit de hoek, maar is niet sportief, deze E 300 e. Dat komt door zijn leeggewicht van om en bij de 2,3 ton. De Airmatic-luchtvering weet de massa niettemin perfect te beheersen. Het stuur geeft voldoende feedback, de koets blijft mooi vlak en de geluiddemping is voortreffelijk.
Uiteindelijk rijdt deze E-Klasse zoals een E-Klasse moet rijden: comfortabel en soeverein. Wie diep in zijn buidel tast, kan hem bovendien uitrusten als een S-Klasse, met onder meer het Superscreen-dashboard, dat zelfs een scherm voor de passagier omvat.
