Auto review – Mercedes-Benz S 580 e
Koning van de plug-ins
Wie twijfels heeft over het nut van een plug-inhybride zal die alvast niet gekregen hebben door de Mercedes S 580 e. Die haalt namelijk moeiteloos 100 elektrische kilometers uit zijn batterij en verbruikt daardoor bijna geen benzine.
Opladen is de boodschap
Een elektrisch rijbereik van 100 kilometer is – met dank aan de liefst 28,6 kWh grote batterij van deze plug-in hybride S-Klasse – echt mogelijk, en niet alleen als je alle comfortverbruikers uitschakelt of als een slak rijdt. Wanneer je de batterij systematisch oplaadt is een mussendorst jouw deel, omdat de benzinemotor dan zo goed als nooit moet bijspringen.
Erg moeilijk is dat opladen trouwens niet, want naast het klassieke wisselstroomladen dat aan 11 kW kan, is dit een van de zeldzame plug-ins die ook kan opladen met gelijkstroom. Zo kan deze S met 60 kW aan snellaadcapaciteit zijn batterij in een half uurtje weer helemaal vullen.
Zescilinder + elektromotor
De aandrijflijn van deze S-Klasse bestaat – noblesse oblige – niet uit de combinatie van een viercilinder en een elektromotor, zoals bij de mindere goden, maar uit een zescilinder-in-lijn van drie liter (367 pk en 500 Nm) die wordt gecombineerd met een elektromotor van 110 kW (150 pk) voor een systeemvermogen van niet minder dan 510 pk en 750 Nm aan koppel.
Of dat geheel van motoren voor zeer pittige acceleraties en hernemingen kan zorgen? 5,2 seconden voor de 0 naar 100-sprint: dat zegt genoeg. Te vaak van dat vermogen gebruikmaken zorgt echter voor een verbruik dat ver verwijderd is van het door het merk opgegeven gemiddelde.
Luxeschrijn
Los van het technologische arsenaal dat onderhuids schuilgaat is de S 580 e zoals elke S-Klasse een toonbeeld van absoluut comfort en luxe, met uitstekend zittende voorstoelen, een achterbank waar het (zeker in de verlengde versie) prinsheerlijk zitten is, een uitstekend rijcomfort.
De prijs die je betaalt voor het batterijpack is niet alleen in euro’s uit te drukken, maar ook in verlies aan kofferruimte, want de laadruimte krimpt door het hybride aandrijfgeheel van 540 liter naar 350 liter, waardoor een dakkoffer voor familievakanties zich haast opdringt.
