MG 4 Electric XPower
Auto review
B2B-kampioen
De MG 4 helpt de Chinese autobouwer om voet aan de grond te krijgen in onze regio. Van de tot vandaag verkrijgbare (bravere) varianten werd niet minder dan 72 procent aan professionele klanten verkocht.
De Standard (met 51 kWh-accu en 170 pk), de Comfort (64 kWh, 204 pk) en de Luxury (64 kWh, 204 pk) krijgen nu het gezelschap van een Trophy Extended Range-versie met 77 kWh-accu en 245 pk, maar vooral ook van deze super-MG met sportieve ambities, genaamd XPower.
Twee elektromotoren, 435 pk en 600 Nm
De vermogens en koppelwaarden van deze elektrische GTI zijn die van de meest sportieve versies van premiumconstructeurs als Mercedes, BMW en Audi, maar dan in een veel minder duur en ook wat minder prestigieus jasje.
De prestaties van MG 4 Electric XPower spreken boekdelen: van nul naar honderd duurt slechts 3,8 seconden, waarmee hij zelfs 0,1 seconden sneller is dan de BMW i4 M50 en elke klassieke hot hatch met benzinemotor ver achter zich laat. Daarbij heeft het onderstel geen moeite met de overvloed aan pk’s en newtonmeters en is de tractie met dank aan de vierwielaandrijving feilloos.
385 kilometer rijbereik
De 64 kWh grote accu zorgt voor een theoretisch rijbereik van 385 kilometer. Dat is mits de juiste weersomstandigheden en zelfbeheersing ook in de praktijk haalbaar, getuige ons testgemiddelde van 19 kWh/100 km. Een warmtepomp is trouwens standaard. Het opladen van de accu kan met 11 kW aan wisselstroom en 140 kW gelijkstroom.
Voor de aanschafprijs van de MG4 XPower heb je bij de concurrentie amper een basisversie met minder dan de helft van het vermogen en een beperktere uitrusting. De enige minpunten betreffen de relatief kleine koffer en het infotainment, dat niet op het niveau van de beste Europese concurrenten staat. Ook de ergonomie is vrij complex, terwijl de bemoeizieke rijhulpsystemen regelmatig ergernis oproepen.
