MINI Aceman SE
Auto review - december 2024
De gloednieuwe Aceman is het middelste model uit het vernieuwde MINI-gamma. Hij is wat groter dan de Cooper maar een stuk kleiner dan de Countryman en komt enkel in zuiver elektrische uitvoering. Wij reden met de sportieve SE.
Niet zo groot als je denkt
De MINI Aceman oogt potiger dan hij is. Met zijn lengte van 4,07 meter en zijn wielbasis van 2,60 meter is deze kleine cross-over een auto uit het B-segment en bevindt hij zich dus in het gezelschap van auto’s als de Opel Mokka-e, de Fiat 600e, de Alfa Romeo Junior en de Volvo EX30. In vergelijking daarmee is hij gemiddeld toch 10 centimeter korter, wat niet zonder gevolgen blijft.
Voorin is er geen plaats tekort, maar achterin moeten volwassen inzittenden hun best doen om hun benen kwijt te kunnen. De koffer is met 300 (tot 1.005) liter evenmin erg groot, maar dus wel ruimer dan die van een Cooper en dus misschien net bruikbaar genoeg voor wie in deze klasse shopt. Een frunk ontbreekt helaas.
Speels karakter
Hij mag dan wel niet al te ruim zijn, de Aceman is wel een echte MINI. Wie ermee rijdt, voelt het meteen: een MINI rijdt anders dan andere auto’s. Of je nu voor de Aceman E met 184 pk of de door ons geteste SE met zijn 218 elektrische pk’s opteert, elke duw op het pedaal en elke draai aan het stuur zorgen onmiddellijk voor een glimlach tot achter je oren. Het ophangingscomfort is misschien wat stugger dan gemiddeld, maar dat stoorde ons hoegenaamd niet.
De SE heeft een 49,2 kWh grote accu die hem officieel tot 406 km ver brengt. Na onze (koude) testweek met een gemiddeld verbruik van 18,7 kWh/100 km strandden wij echter op een echte autonomie van 265 kilometer en – als we het nog wat rustiger aan deden – maximaal 320 kilometer. Dat is geen waarde om mee uit te pakken.
Snelladen aan 95 kW
Niet alleen het rijbereik is maar gewoontjes, ook de laadsnelheid met gelijkstroom is dat. Maximaal 95 kW is niets om over naar huis te schrijven, maar doordat de accu niet zo groot is, blijft de laadtijd aan een DC-snellader nog aanvaardbaar. Het laden met wisselstroom kan gelukkig wel aan een mooie 11 kW.
Wat ons verder beviel aan de nieuwe Aceman waren de uitgebreide personaliseringsmogelijkheden, de goede rijhouding en de mooie afwerking, de knappe materialen en de aankleding van het interieur, naast de al bij al competitieve prijszetting van de basisversie in vergelijking met zijn rechtstreekse concurrenten. Als je tenminste niet te diep graaft in de optielijst, want die kan de prijs wel aanzienlijk doen oplopen.