Auto review – Mini Cooper SE Countryman
Sinds de modelupdate van vorig jaar behoort de Mini Countryman terug tot de club der ‘echte’ plug-inhybrides. Hij lijkt ook een homogener totaalpakket te bieden dan vroeger.
Van fake naar real
De tweede generatie van Mini’s cross-over dateert uit 2017. Vorig jaar was het tijd voor de gebruikelijke midlife-facelift, die meteen een mouw paste aan een fiscaal probleem dat zich in 2018 manifesteerde – althans in België.
Toen introduceerde de overheid immers het begrip “fake hybride” voor PHEV’s die meer dan 50 g/km uitstoten en/of een te kleine batterij aan boord hebben. Daardoor was de Countryman S E fiscaal niet meer aantrekkelijk tussen 2018 en 2020, te wijten aan zijn 7,7 kWh-accu. Intussen heeft Mini de capaciteit verhoogd naar 9,6 kWh, zodat hij weer op de keuzelijst van heel wat bedrijfsautorijders staat.
Knap en praktisch
Eigenlijk is de Mini Countryman een uniek aanbod in het compacte SUV-segment. Er is geen andere cross-over van dit formaat die zoveel karakter uitstraalt, met zijn gebombeerde motorkap, zijn fascinerend vormgegeven koplampen met dikke eyeliner en zijn vrij verticale voorruit.
Door de boxy achterpartij is het achterin ook aangenaam toeven – hier geen claustrofobisch aflopende daklijn zoals in de nieuwe Opel Mokka, bijvoorbeeld – terwijl het koffervolume van 405 liter best ok is. De achterbank is in drie aparte delen neerklapbaar, maar kan wel niet in de lengte worden verschoven.
Geraffineerd maar beetje dorstig
Dat moederhuis BMW niet aan zijn proefstuk toe is met deze plug-inhybride aandrijfgroep, dat merk je aan de naadloze manier waarom de 1.5-driecilinder aansluit op de elektrische aandrijving. Geef je wat gas bij, dan wordt de benzinemotor in een oogwenk wakker en zorgt hij voor een graduele, schokvrije duw in de rug.
Over de hele test, die voor 70% uit snelweg bestond en voor 30% uit een combinatie van agglomeratie en wegen waar je 70 mag, kwamen wij uit op een verbruik van 9 kWh/100 km en 6,3 l/100 km, wat niet uitzonderlijk zuinig is. Een deel van de verklaring schuilt in het feit dat je op de snelweg al snel aan 7,5 l/100 km zit. Dat is iets meer dan de gewone benzineversie omdat je natuurlijk de batterijen meezeult en op dat moment amper of geen elektrische ondersteuning krijgt
Uitgebreide personalisatiemogelijkheden
De Countryman is in elk geval verrassend stil op die snelweg, wat hem een aangename reisgezel maakt. Ook de goed werkende adaptieve cruisecontrol draagt bij tot zijn snelwegcapaciteiten. Wat op slechte wegen opvalt, is de vergevingsgezindheid van de schokdemping. Hobbels en putten worden haast als in een limousine gladgestreken.
Ook de sportstoelen dragen bij tot het voorbeeldige comfort van de Countryman. Die zijn standaard op de Cooper S E All4, die je voor de rest naar hartenlust kunt aankleden om er helemaal je eigen ding van te maken.
