Mini Countryman E
Auto review - 17 oktober 2024
Met de eerste elektrische Countryman zorgt BMW Group voor interne concurrentie. Deze elektrische SUV uit het C-segment vist met een technologisch identiek pakket namelijk in dezelfde vijver als de BMW iX1.
Zelfde basis, andere looks
De nieuwe Countryman loopt niet langer in het Nederlandse Born, maar in het Duitse Leipzig van de band. Dezelfde productielijn waar ook de BMW’s X1 en X2 op gebouwd worden. Niet onlogisch, want de verschillende modellen delen hetzelfde platform.
In het geval van de Countryman leidt dat tot twee elektrische varianten. De krachtigste, SE ALL4 genaamd, heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 313 pk. Wij reden echter met de “E”. Die heeft één elektromotor op de vooras en dus enkel voorwielaandrijving en is met zijn vermogen van 204 pk (150 kW) en koppel van 250 Nm een regelrechte concurrent voor de even krachtige BMW iX1 eDrive20.
64,6 kWh voor 360 echte kilometers
De lithium-ionaccu van de Countryman E heeft een netto-inhoud van 64,6 kWh. Mini claimt 462 kilometer aan rijbereik, maar dat is utopisch. Bij zachte temperaturen verbruikte onze testwagen over 680 kilometer gemiddeld 17,9 kWh/100 km, wat hem een echt rijbereik van 360 kilometer oplevert. Het opladen van de accu kan met 11 kW aan wisselstroom en een doorsnee 130 kW aan gelijkstroom.
De nieuwe Mini Countryman is zeker niet “mini” als je kijkt naar zijn afmetingen. Zijn lengte bedraagt 4,43 meter en daarmee is hij zowat 13 centimeter langer dan zijn voorganger. Hij biedt daarnaast een ruim en mooi afgewerkt interieur. De koffer kan 460 liter bevatten maar voorin is er geen frunk voorzien.
Rijden als een Mini
Het is voor Mini altijd belangrijk dat elk nieuw model het typische karakter en rijplezier van het merk biedt. Hoewel dit geen ‘kart’ is zoals de driedeurs-Cooper, rijdt de Countryman erg leuk en stuurt hij uitstekend. Zeker in Go Kart-setting, waarbij alles wat sportiever mag, valt er best wat plezier te beleven aan het stuur. Optrekken naar de honderd lukt indien gewenst in 8,6 seconden, de topsnelheid is beperkt tot 170 km/h.
Het infotainment is state-of-the-art en werkt uitstekend, al vraagt het grote ronde scherm waarmee zowat alles bediend wordt de nodige gewenning. Het comfort is OK, al worden korte oneffenheden enigszins ongefilterd doorgegeven aan de inzittenden.
