Nissan Ariya e-4ORCE 87 kWh
Auto review
Onafhankelijke 4x4
De e-4ORCE-versie van de Ariya gebruikt twee elektromotoren om de voor- en achterwielen los van elkaar aan te drijven. Het systeem neemt niet alleen veel minder plaats in dan een traditionele vierwielaandrijving door het ontbreken van een centrale aandrijfas, maar is ook reactiever dan een klassieke mechanische aandrijving.
De elektronica verdeelt het vermogen gelijkmatig over de assen en de linker- of rechterkant. Wanneer een van de wielen grip verliest, wordt dat meteen gecompenseerd met een ingreep van de rem en door meer koppel naar de andere wielen te verdelen. In de praktijk vertaalt zich dat in minder onderstuur en een grote koersvastheid.
Grote accu
De basisversie van de Ariya heeft een accu met een netto-inhoud van 63 kWh, maar wie voor de e-4orce-aandrijving opteert, wordt automatisch doorverwezen naar de grotere batterij van 87 kWh. Volgens Nissan geraak je daarmee tot 500 kilometer ver. Reken in de praktijk op 100 kilometer minder, zeker als je de 306 pk en 600 Nm van deze Ariya regelmatig aanspreekt.
De Ariya kan snelladen aan 130 kW en kan de accu ook voorverwarmen in afwachting van een snellaadbeurt, al moet je die functie wel zelf inschakelen. Gelukkig is een warmtepomp standaard, want dat komt het verbruik ten goede. Laden met wisselstroom kan aan 7,4 kW en als optie kan ook een 22 kW-lader voorzien worden (3-fasig).
Comfortgericht
De steun en het comfort van de voorstoelen zijn uitstekend en de algemene demping van wind- en rijgeluiden is zo verzorgd dat het minste gepiep van de remmen meteen opvalt. Achterin zit je zoals in de meeste EV’s wat met de knieën opgetrokken, door de accu onder de vloer van de auto. De koffer is door de bijkomende e-motor achterin kleiner dan bij de versie met voorwielaandrijving, maar kan nog steeds 415 liter bevatten.
Het rijcomfort is erg soepel en het gewicht laat zich nogal voelen bij lastwissels of in de bochten. Enige sportiviteit is deze Nissan dan ook vreemd, maar wie graag rustig zijn kilometers afmaalt en terwijl geniet van de muziek van het Bose-audiosysteem (standaard op de Evolve) zal hier zeker zijn gading vinden.
Hightech
In het piekfijn afgewerkte interieur worden zeer kwalitatief aanvoelende materialen gebruikt en heerst een hightech-sfeertje. Terwijl er nog steeds enkele fysieke knoppen voorhanden zijn koos Nissan voor een bekleding met houtlook op het dashboard en de centrale console waarin virtuele, verlichte toetsen verwerkt zijn.
Op de uitrusting valt niets aan te merken, maar dat mag ook wel gezien het prijskaartje. De Ariya wordt immers enkel als Evolve-topversie aangeboden en speelt dan ook mee op het niveau van de premiummerken.
