Opel Astra Electric
Auto review
Het kan een goede elektroauto bouwen zonder hoog van de toren te blazen. De Opel Astra Electric heeft lang op zich laten wachten maar zorgde er meteen wel voor dat dat wachten de moeite waard was voor wie niet op zoek is naar excessen.
Discretie troef
De elektrische Opel Astra is enkel door een kenner van zijn evenknieën met verbrandingsmotoren te onderscheiden door minieme details als een klein logo of het ontbreken van een uitlaat. Dat is een goede zaak: de nieuwe Astra-generatie - die al in 2021 werd voorgesteld en waarbij het dus lang wachten was op een elektroversie – kon sowieso al uitpakken met een geslaagd design.
Niet alleen aan de buitenkant trouwens, maar ook binnenin, waar het voorin uitstekend zitten is maar er achterin geen plaats te over is voor grote volwassenen. De koffer is met zijn inhoud van 352 liter niet van de grootste, maar wie meer laadvolume wil, kan altijd opteren voor de Tourer-breakversie.
Gekende aandrijflijn
De elektrische Astra verrast geenszins met zijn elektrische aandrijflijn. Die bestaat uit een elektromotor op de vooras die 156 pk en 270 Nm levert en gevoed wordt door een 54 kWh grote accu (netto 51,5 kWh) die aan een snelheid van 100 kW met gelijkstroom opgeladen kan worden. Inderdaad, precies dezelfde aandrijving die ook in alle andere Stellantis-middenklassers zit, van de Peugeot e-2008 over de DS 3 E-Tense en de Jeep Avenger tot de Citroën ë-C4.
Dat betekent in het geval van de Astra een WLTP-rijbereik van 418 kilometer. Tijdens onze testperiode met temperaturen van zo’n 10 graden verbruikte onze Astra 17,7 kWh/100 km. Reken bij wat beter weer op 2 tot 3 kWh minder en dus een effectief rijbereik van een goede 330 kilometer.
Van 108 tot 156 pk
De elektromotor levert naargelang de gekozen rijmodus een schamele 108 pk (in Eco-modus), een bij dagelijks gebruik perfect voldoende 136 pk (in Normal-modus) en de volle 156 pk wanneer hij in Sportstand staat. Daarbij haalt de Astra in die setting de 100 na 9,2 seconden. Dat volstaat ruimschoots voor een normale rijstijl.
Over het algemeen is de Astra een comfortabele, stille auto, die ergonomisch degelijk ontworpen werd. De ophanging en de demping zijn afgestemd op zijn gewicht, dat met 1.661 kg voor een EV best laag is maar toch een stuk hoger ligt dan bij een gewone benzineversie. Je voelt korte oneffenheden daardoor iets harder. De bestuurdersstoel met AGR-keurmerk zit uitstekend en compenseert dat manco deels.
