Opel Astra Sports Tourer Plug-In Hybrid
Stijl in het vizier
Het minste dat je kunt zeggen over de opvallende snuit van de nieuwe generatie Astra, is dat Opel zijn identiteit teruggevonden heeft. De designers vonden inspiratie bij de Manta-grille uit 1970, waarvan de trekken gesublimeerd werden in een zwartgelakt vleugelvormig paneel dat slanke ledkoplampen omvat en ‘Opel Vizor’ werd gedoopt.
De Astra deelt weliswaar zijn platform met andere Stellantis-producten, lees: de Peugeot 308. En toch zul je de twee niet snel met elkaar verwarren. De proporties zijn gelijkaardig, maar de Astra Sports Tourer spreekt een geheel eigen vormtaal. Wat meteen opvalt ten opzichte van de Astra vijfdeurs, is de langere wielbasis, met daarachter een kofferpartij die misschien wat minder rank overkomt, maar het laadvolume ten goede komt.
Duitse degelijkheid
Vanbinnen worden je ogen verwend door een glazen cockpit. Er zijn twee digitale schermen: het bestuurdersdisplay, waarop ook de navigatie-instructies in het breed kunnen worden weergegeven, en het centrale aanraakscherm voor het infotainment, dat licht naar de bestuurder is gekanteld. De materiaalkwaliteit is verzorgd: ook op dit vlak moet Opel het verschil maken.
De stoelen getuigen van een knap design en het AGR-label (een Duits keurmerk voor rugergonomie) doet opnieuw zijn intrede. Wie kilometers afmaalt, zal de uitstekende steun en de uitgebreide regelmogelijkheden appreciëren. Wel snoept de dikke rugleuning kostbare centimeters af van de beenruimte achterin. Nog een puntje van kritiek: als je de achterbank neerklapt, krijg je geen volledig vlakke laadvloer.
Vlotte kerel
De lithiumbatterij heeft een inhoud van 12,4 kWh en zou garant moeten staan voor 60 emissievrije kilometers. Dat is doorsnee. Opladen is in twee uurtjes gebeurd, op voorwaarde dat je bijbetaalt voor de boordlader van 7,4 kW. Het standaardvermogen is beperkt tot 3,7 kW, wat de laadtijd verdubbelt.
De plug-inhybride aandrijflijn bestaat uit een 150 pk sterke 1.6-liter op benzine en een 81 kW/110 pk sterke elektromotor. Samen leveren ze een systeemvermogen van 180 pk en een koppel van 360 Nm. Wil je volledig elektrisch rijden, dan moet je omzichtig omspringen met het gaspedaal. Als je dat vloert en beide motoren tesamen aan het werk zet, zit je in 7,7 seconden aan 100 km/h.
De geluiddemping blijkt erg verzorgd. Met het comfort zit het dus wel snor, mede dankzij de zachte achttrapsautomaat. Een sportieve chauffeur zal hem misschien een tikje te traag vinden in zijn schakelbewegingen, maar in de wolken zijn over de chassisafstelling.
