.jpg?iar=0&rev=-1&mw=480&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A480)
Opel Mokka Electric
Auto review - februari 2025
De Opel Mokka onderging een opfrissingskuur. Niet zozeer omdat hij visueel was verouderd, maar wel om een digitale inhaalbeweging te maken. Daarmee moet hij weer helemaal klaar zijn voor de strijd in het intussen druk bevolkte B-SUV-segment.
.jpg?rev=-1&mw=480&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A480)
Strakgetrokken binnen en buiten
De vernieuwde Mokka herken je aan details als het nieuwe bliksemschichtlogo, aan zijn vernieuwde lichtblokken en zijn hertekende bumpers. Er loopt voortaan een sierstrip in zwarte hoogglans over de onderste portiervlakken, die de designlijn van de zijruiten accentueert. Alle chroom is verdwenen ten voordele van zwarte componenten.
Opel heeft het voor het interieur over een detox-aanpak. Het gros van de fysieke toetsen ging op de schop. Je moet dus veel meer je toevlucht nemen tot het mooie glazen paneel, dat rechts aanraakgevoelig is en links de digitale tellerpartij omvat. Het infotainment maakt een serieuze inhaalbeweging op het vlak van graphics, snelheid en connectiviteit en scoort nu in de goede middelmaat.
Geen gezinsauto
Voor de stoelen wordt enkel textiel op basis van gerecycled materiaal gebruikt. Dat voelt in het geval van de GS-versie aan als alcantara. Best prettig dus. De stoelen zitten ook goed en bieden voldoende steun, maar een verstelbare lendensteun was toch een plus geweest. De interieurplastics zijn matig van aanblik en aanvoelen en getuigen niet altijd van goede smaak.
De meeste bestuurders moeten de ideale rijhouding kunnen vinden dankzij de ruime verstelmogelijkheden van de bestuurdersstoel en het stuur, dat voortaan afgeplat is aan boven- en onderzijde. Voorin heb je dus geen reden tot klagen. Achterin is het andere koek. Dit is geen auto voor een gezin met opgroeiende pubers. Ook de koffer is met 310 liter alles behalve toonaangevend.
.jpg?rev=-1&mw=480&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A480)
Prettige rijmachine
Kon je voor de facelift uit twee elektrische versies kiezen, dan weerhoudt Opel voor de vernieuwde Mokka Electric enkel de krachtigste e-motor met de iets grotere batterij (51,5 kWh netto). 156 pk en 260 Nm op de voorwielen, dat blijkt in de praktijk behoorlijk wat rijplezier op te leveren. Het onderstel is erg evenwichtig afgesteld en het stuur voelt best nauwkeurig aan. Ondanks de vlotte rijstijl die we hanteerden, kwamen we toe met 17 kWh/100 km. De motor blijkt dus zuinig en de energierecuperatie behoorlijk efficiënt. In de praktijk is 300 kilometer zeker haalbaar. De boordlader kan 11 kW aan driefasige wisselstroom aan, terwijl je aan een snellader maximaal 100 kW kunt afnemen, zodat 26 minuten volstaan om van 10 naar 80% te laden. Dat is marktconform. Een warmtepomp is als optie leverbaar.
