Polestar 4 Long Range Dual Motor
Auto review - 12 augustus 2024
Polestar positioneert deze elektrische coupé-achtige ‘4’ als een SUV, maar qua proporties leunt hij aan bij een klassieke berline. Brengt deze verfrissende Zweeds-Chinese exoot meer dan esthetische vernieuwing?
Niet in een hokje te duwen
De Polestar 4 rust op een wielbasis van ei zo na drie meter en is 4,84 meter lang, 2,14 meter breed en 1,54 meter hoog. Met deze afmetingen komt hij in de buurt van de Mercedes EQE, om een voorbeeld te noemen. Toch wil Polestar hem eerder als concurrent voor de Audi Q6 e-tron en de BMW iX3 positioneren.
Hét onderscheidende kenmerk van de Polestar 4 is dat hij het zonder achterruit stelt. De traditionele achteruitkijkspiegel werd vervangen door een hogeresolutiescherm dat een realtime beeld weergeeft van een op het dak gemonteerde achteruitkijkcamera. Het vergt enige gewenning, zeker wat de inschatting van de afstand tot je achterliggers betreft, maar je ziet wel meer dan bij een klassieke spiegel dankzij het bredere gezichtsveld.
Knusse cocon
Ondanks de gesloten achterpartij hadden we achterin niet meteen een claustrofobisch gevoel, te danken aan het glazen panoramadak dat zich over de volledige daklengte uitstrekt. Het is ook erg ruim en comfortabel zitten op de achterbank, die je in twee delen kunt platleggen om spullen door te laden naar de 526 liter grote koffer.
Voor het eerst bij Polestar zien we een liggend scherm van 15,4 duim, dat op Android Automotive OS en het Snapdragon Cockpit Platform draait. De vooruitgang ten opzichte van de Polestar 2 is opmerkelijk. Je wandelt intuïtief door het menu en je kunt de widgets personaliseren. Ergonomisch minder geslaagd is het feit dat je de buitenspiegels, het stuur en de head-updisplay met de rechter stuurwieltoetsen moet regelen nadat je eerst op het centrale scherm de bediening hebt geactiveerd.
Flukse prestaties
Zowel voor- als achterin ligt een elektromotor van telkens 200 kW (272 pk), die van de 4 de snelste Polestar ooit maken. Wat dacht je van een sprintje van nul naar honderd in 3,4 seconden? Er werd veel aandacht besteed aan de afstelling van de ophanging, maar Polestar moet de Pilot Assist herbekijken want het systeem is vaak het noorden kwijt.
De energievoorraad wordt opgeslagen in een accu van 94 kWh, die de Dual Motor tot 590 kilometer ver kan brengen volgens de WLTP. Zijn snellaadvermogen van 200 kW is op zijn minst marktconform. De boordlader haalt standaard 11 kW, maar je kan upgraden naar 22 kW. Je moet dan wel het Plus-pakket nemen. Dat is een niet zo prettig spelletje dat de meeste merken vandaag spelen: individuele opties zijn er amper, zodat je haast verplicht wordt om dure upgrades te nemen.
