Range Rover Sport P510e
Auto review
Strakke stijl
Meer bewerkstelligen met minder lijnen: dat is de kern van Land Rover’s nieuwe vormtaal, die helemaal tot zijn recht komt in de nieuwe Range Rover Sport. De voorzijde brengt weinig vernieuwing, maar achteraan is het ontwerp best markant. De gesculpteerde achterklep is getooid met een ononderbroken lichtsignatuur met led-oppervlaktechnologie – een primeur op een productiewagen.
De zuivere lijnen van het koetswerk worden nog versterkt door de verzonken deurgrepen, die vanzelf uitklappen als je het voertuig nadert met de sleutel op zak, en de verborgen sierlijst op de gordellijn. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,29 – een waarde die gezien mag worden in dit segment.
Onnavolgbaar interieur
Het minimalistische design van de nieuwe Range Rover Sport wordt doorgetrokken in zijn volledig nieuwe interieur. Je kijkt uit over een strak dashboard en wordt als bestuurder omhuld door enerzijds een massief deurpaneel en anderzijds een hoge, schuin aflopende middenconsole.
De typische hoge rijhouding van Range Rover, in combinatie met de nieuwste comfortsystemen en de fijnste en duurzame materialen, maken van elke rit een aangename ervaring. De bestuurdersinterface was nog nooit zo intuïtief. Het Pivi Pro-aanraakscherm van 13,1 duim is een verademing en kan levenslang worden geüpdatet en uitgebreid met nieuwe functies.
Krachtcentrale
De P510e – het getal slaat op het systeemvermogen – combineert een geraffineerde zescilinder op benzine met een 105 kW sterke elektromotor. Hij gaat er desgewenst als een speer vandoor, al weegt hij leeg 2,8 ton. Een deel van de oorzaak voor het hoge gewicht ligt bij de batterij van liefst 38,2 kWh. Die zou goed moeten zijn voor een elektrisch rijbereik van een dikke 100 kilometer. Reken in de praktijk op 80.
Los daarvan maakt de nieuwe Range Rover Sport gebruik van de meest gesofisticeerde en uitgebreide chassistechnologieën die ooit op een Land Rover werden gemonteerd. De optionele vierwielsturing garandeert bovendien een uitzonderlijke wendbaarheid bij lage snelheden en extra stabiliteit bij een hoger rijtempo.
Geen instapversie
De P510e is enkel verkrijgbaar als Autobiography of als nog rianter aangeklede First Edition. De uitrusting laat dan ook niets te wensen over. Dat neemt niet weg dat je nog volop in de optielijst kunt duiken om er een échte limousine voor op het terrein van te maken die helemaal op jouw smaak is afgestemd.
De door Land Rover gehanteerde tarieven zijn hoe dan ook pittig. Voeg daarbij de hoge operationele kosten – energie, banden, onderhoudskosten – en je krijgt een kostenplaatje dat hem het privilege maakt van directieleden.
