Renault Kangoo E-Tech Electric
Auto review
Een echte Kangoo
Hoewel hij elektrisch aangedreven wordt is de Kangoo E-Tech Electric een Kangoo zoals alle andere. Dat betekent dat hij met zijn twee schuifdeuren een makkelijke toegang tot het interieur biedt en dat in de hoogte en de breedte meer dan voldoende plaats voorhanden is. De ruimte voor de benen van volwassenen achterin voldoet net.
Zoals alle Kangoos zit ook deze elektrische variant vol handige opbergvakken en kan hij uitpakken met een ruime koffer. Die is met een inhoud van 850 liter met de verschuifbare achterbank naar voren en rechtop trouwens zelfs groter dan de 700 liter van de benzine-Kangoo. Achterin zit je ook hoger dan voorin, waardoor de passagiers er een goed zicht naar voren hebben.
Rijbereik maar zozo
Net als in de Zoë zit er in de elektrische Kangoo een accu van 45 kWh en een elektromotor van 90 kW (122 pk) en 245 Nm die de voorwielen aandrijft. De topsnelheid is begrensd op 135 km/h en de acceleratietijd van 0 naar 100 van 12,6 seconden doet niet vermoeden hoe vlot hij echt wel aanvoelt. Het rijgedrag is weinig verrassend maar veilig en de demping doet zijn werk voortreffelijk, ook in onbeladen toestand.
Ons testverbruik van 21,5 kWh/100 km, opgetekend tijdens een gemengde rit over voornamelijk landelijke wegen maar bij koude temperaturen, vertaalde zich in een rijbereik van zo’n 210 kilometer. Renault zelf claimt 285 kilometer. Eens te meer geldt dat EV’s op hun best zijn in en rond de stad en de snelweg liever links laten liggen.
Comfort met een prijs
Renault biedt standaard enkel een 11 kW-AC-lader aan en vraagt € 1.335 extra voor een 22 kW AC-exemplaar gecombineerd met een 80 kW DC-snellader. Het is dan ook zo goed als onontbeerlijk om die meeruitgave in te calculeren als je de Kangoo ook buiten de stad wil gebruiken.
Opmerkelijk genoeg is een warmtepomp (die volgens Renault tot 85 kilometer aan extra rijbereik biedt) wel standaard, maar dat mag wel gezien het erg stevige prijskaartje dat aan deze elektrische ludospace hangt.
