Skoda Elroq 85
Auto review - januari 2025
Skoda heeft zijn Enyaq en Enyaq Coupé grondig opgefrist, maar het EV-gamma werd recent ook uitgebreid met de iets compactere en scherper gesprijde Elroq. Dat moet hét elektrische succesnummer uit de catalogus worden.
Slimme EV
De Elroq is zo’n 16 centimeter korter dan de Enyaq, maar met een identieke wielbasis biedt hij evenveel en dus ook echt veel zitruimte. De koffer is wel iets kleiner, ook al mag je die met een inhoud van 470 tot 1.580 liter nog altijd groot noemen. Zie die Elroq gerust als het elektrische alternatief voor de nog door verbrandingsmotoren aangedreven Karoq.
De Enyaq passeerde ondertussen ook langs de schoonheidssalon, maar het was wel de Elroq die het Modern Solid gedoopte design mocht introduceren. De auto laat zich ook zonder namen en logo’s als een Skoda identificeren, maar ziet er wel tegelijk wat eleganter en stoerder uit. Of mogen we dat als ‘moderner’ samenvatten? Het interieur lijkt als twee druppels water op dat van de Enayq, het oogt dus vertrouwd met materialen die zowel duurzaam zijn als van hoge kwaliteit blijken.
Geruststellend rijgedrag
Er is keuze tussen motoren van 170, 204 en 286 pk en tussen batterijen met 52, 59 en 77 kWh. Vandaar de ‘afgeronde’ type-aanduidingen 50, 60 en 85, die laatste wordt 85x als je voor het model met een extra motor voorin en dan ook vierwielaandrijving kiest. Qua rijbereik gaat het WLTP-gewijs van 370 over 400 kilometer voor de 50 en de 60 tot 581 kilometer voor de 85.
Deze laatste zit in 6,6 seconden aan honderd per uur met zijn 210 kW krachtige motor, maar heeft geen uitgesproken sportieve ambities. Voor optimaal rijplezier kun je opteren voor de Sportline, die gebruikmaakt van een verlaagd onderstel met Dynamic Chassis Control en ook een wat dynamischere stuurbekrachtiging. Die maakt de stuurbeleving nog nets iets scherper.
Scherpe prijzen
Skoda vermeldt een verbruik van 15,2 kWh/100 km, op ons nogal wat snel- en ook bergwegen tellende testparcours kregen wij het maar moeilijk onder de 22 kWh. Wie vaak in en rond de stad vertoeft, ziet het ongetwijfeld wel nog wat zakken. Snelladen kan tot 175 kWh, een klein half uur volstaat om de batterij weer van 10 op 80 procent van haar capaciteit te krijgen.
Als je de extra laadruimte en de nog wat chiquere uitstraling van de Enyaq niet echt nodig hebt, is de Elroq misschien wel de beste keuze. De Belgische invoerder biedt hem aan met prijzen die niet veel hoger liggen dan die van de zelfs nog iets kleinere Karoq met verbrandingsmotoren. Er zijn echter heel wat opties en die worden vaak gecombineerd tot dure packs.
