Auto review – Skoda Enyaq Coupé RS iV
Naar analogie van wat Volkswagen deed met de ID.4 en de ID.5 leidt ook Skoda een coupéversie af van zijn elektrische cross-over. Die komt er eerst als RS-topversie met sportievel looks en een elektrische aandrijflijn met 299 pk.
Weinig verschillen
De verschillen tussen de Enyaq iV en de Enyaq Coupé iV zijn al bij al beperkt. Los van de aflopende daklijn en andere achtersteven zijn de auto’s eigenlijk identiek. De coupé krijgt standaard velgen van minimaal 19 duim, een glazen panoramadak en aangepaste bumpers voor- en achteraan maar voelt voor het overige erg vertrouwd aan. Bij de RS zijn de velgen minimaal 20 duim en als optie zelfs 21 duim groot en krijg je standaard ook het opvallende Crystal Face-radiatorrooster.
Ondanks de duikende daklijn valt de hoofdruimte achterin goed mee. Het op de Coupé standaard gemonteerde vaste glazen panoramadak is daar niet vreemd aan. De human-machine interface van het infotainment kan niet helemaal overtuigen, vooral dan door de onhandige slider die Skoda voorziet voor de volumeregeling.
RS als eerste
De Enyaq Coupé IV is Skoda’s eerste elektrische RS. Technisch gezien neemt die het volledige technologische arsenaal van Volkswagens ID.4 GTX over. Op de vooras ligt dus een elektromotor van 80 kW en achteraan krijgen de wielen 150 kW te verwerken. Het systeemvermogen en -koppel piekt daarmee bij 220 kW (299 pk) respectievelijk 460 Nm.
Het netjes in de vloer ondergebrachte batterijpack kan netto 77 kWh aan stroom opslaan en zou een rijbereik van 504 kilometer mogelijk maken. Reken in de realiteit bij een verbruik van zo’n 23 kWh/100 km eerder op een 350 kilometer.
Snel maar niet sportief
De stoplichtsprint van 6,5 seconden is vlot te noemen, de topsnelheid is beperkt tot 180 km/h (20 km/h sneller dan bij de andere Enyaq-modellen) en de hernemingen zijn vinnig, al is van echte sportiviteit geen sprake in deze RS. De naam is daardoor wat misleidend, want wie een sportieve auto verwacht, komt bedrogen uit.
Wie echter op zoek is naar comfort zal zeker met de optionele DCC-dempers blij zijn met het door Skoda geboden compromis in deze toch 2,2 ton zware elektrische SUV. Als gezinshoofd zul je aan het stuur van deze Enyaq weinig offers moeten brengen en ook de kofferruimte is amper 15 liter kleiner dan die van de klassieke variant.
