Vertrouwde aandrijflijn
De Volkswagen ID.buzz staat op een aangepaste variant van het MEB-platform waarop ook de Volkswagen ID.3, ID.4 en ID.5 staan. Qua aandrijflijn zijn er dus geen verrassingen. Wel werd de ophanging iets stugger afgesteld, kwestie van de extra kilo’s van de Buzz te compenseren.
77 kWh voor 423 kilometer
Het hart van de aandrijflijn betreft een elektromotor van 150 kW (204 pk) en 310 Nm die de achterwielen aandrijft en gevoed wordt door een accu van netto 77 kWh. Die moet volstaan voor een rijbereik van zo'n 423 kilometer. De accu opladen kan aan 170 kW met gelijkstroom, op wisselstroom lukt dat aan 11 kW.
Het busje weegt ruim 2,5 ton en de motor heeft 10,2 seconden nodig om hem voorbij het 100 km/h-streepje te duwen. De topsnelheid is beperkt tot 145 km/h.
Ruimtewonder
Doordat de ID. Buzz een extra lange wielbasis van 2.989 mm heeft, is hij binnenin erg ruim. Achterin kunnen 3 passagiers plaatsnemen op de in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank. Daarachter gaat een flinke koffer schuil waar je 1.121 liter in kwijt kan met de bank rechtop.
In- en uitstappen achterin is makkelijk, met dank aan de twee (optioneel elektrisch bediende) schuifdeuren links en rechts. Op ergonomisch vlak scoort de ID.Buzz ook zeker niet slecht.
Plug&Charge
Technologisch gaat de ID. Buzz weer een stapje verder. Hij is uitgerust met Volkswagen's software 3.2, die “over the air” geüpdatet kan worden en onder meer “Plug&Charge” mogelijk maakt. Daarmee kan je hem aan een laadpaal koppelen zonder laadpas, waarna hij automatisch begint te laden omdat de auto rechtstreeks met compatibele laadpalen kan communiceren. Ook de volautomatische parkeerfunctie en de Car2X-communicatie waardoor de ID. Buzz ongevallen kan vermijden door met andere auto’s te communiceren zijn te danken aan de nieuwe software.
