Volvo EX30 Single Motor Extended Range
Vele leaserijders hebben uitgekeken naar deze kleine elektrische Zweedse cross-over, die stevige argumenten op tafel legt. De Single Motor Extended Range zal naar verwachting instaan voor het gros van de verkopen.
Rijk voor zich alleen
Het B-SUV-segment is intussen rijk gevuld met elektrische modellen, maar de premiummerken bleven vreemd genoeg afzijdig, met uitzondering van DS Motors (3 E-Tense). De Volvo EX30, die in Zweden werd ontwikkeld en in China wordt gebouwd, heeft dan ook het rijk haast voor zich.
Los van zijn unieke positionering ziet Volvo’s benjamin er ook gewoon goed uit, met zijn Thor-hamer-ledkoplampen, zijn zwevende dakpaneel en zijn originele achterpartij. De EX30 heeft een lengte van 4,23 meter, is 1,84 meter breed en amper 1,55 meter hoog. Dat levert hem interessante proporties op. Hij oogt veel minder potig dan de XC40, die vanzelfsprekend een stuk ruimer is.
Duurzaamheid en kostenbeheer centraal
Volvo heeft zich grote inspanningen getroost om de productievoetafdruk van de EX30 maximaal te beperken. Zo zijn de kunststoffen en de metalen voor het koetswerk deels gerecycled en word je vanbinnen omringd door materialen die eveneens gerecycled, dan wel van duurzame natuurlijke oorsprong zijn. Toch zien ze er aangenaam en kwaliteitsvol uit.
Bovendien werden “overbodige” elementen geschrapt, met name in het interieur. Dat oogt dan ook bijzonder clean, maar we stellen ons vragen bij Volvo’s keuze om het bestuurdersdisplay weg te laten. Nu moet je je blik opzij richten naar de bovenzijde van de grote centrale tablet om te zien hoe snel je rijdt, of de adaptieve cruisecontrol is ingesteld, enzovoort. Ook gingen de luidsprekers in de deuren op de schop: de klank komt enkel van een soundbar onder de voorruit.
Pittig en zuinig
De middelste versie van de EX30 beschikt over een elektromotor van 200 kW op de achteras, die het klassieke spurtje afwerkt in amper 5,3 seconden. Met een netto-inhoud van 64 kWh biedt de accu een theoretisch rijbereik van 480 kilometer. Wij noteerden een gemiddeld verbruik van 16,6 kWh/100, wat overeenstemt met zo’n 400 kilometer. Opladen kan met 11 kW aan een wallbox en met 153 kW aan een snellader.
Hoe pittig de EX30 ook accelereert, hij gedraagt zich nooit als een hooligan. Het gaat er altijd heel beschaafd en progressief aan toe. De EX30 lijkt op rails te rijden, zo zelfzeker gaat hij door de bocht. Tegelijk verteert hij grote oneffenheden zoals de beste Fransozen dat doen. Alleen voelt het stuur nogal licht aan.
