Volvo EX30 Twin Motor Performance
Auto review
Na de Single Motor Extended Range is het de beurt aan de Twin Motor Performance om gewikt en gewogen te worden. Hij voegt liefst 115 kW toe aan de prestatiebalans.
Krachtigste Volvo ooit
Met zijn lengte van 4,23 meter, breedte van 1,84 meter hoogte van amper 1,55 meter heeft de EX30 veel slankere proporties dan de XC40, die vanzelfsprekend een stuk ruimer is. Hij werd ontworpen met maximale efficiëntie voor ogen en hij maakt dan ook optimaal gebruik van de beschikbare binnenruimte.
Zoals zijn naam suggereert, voegt de Twin Motor Performance een krachtbron toe aan de 200 kW krachtige unit achterin. Die extra motor voorin levert 115 kW, zodat je In totaal 315 kW ter beschikking hebt. Daarmee kun je in 3,6 seconden naar honderd per uur snellen. Geen enkele Volvo deed hem dit voor, ook de pittigste Polestar-versies van de S60 niet.
Pittig en toch niet dorstig
Met een netto-inhoud van 64 kWh biedt de accu een theoretisch rijbereik van 450 kilometer. Wij noteerden tijdens onze test, die bij optimale temperaturen verliep, een gemiddeld verbruik van 17,8 kWh/100, wat overeenstemt met zo’n 350 kilometer. De EX30 lijkt op rails te rijden, zo zelfzeker gaat hij door de bocht. Hij wordt daarin natuurlijk geholpen door de vierwielaandrijving.
Wat de laadprestaties betreft: een 11 kW sterke driefasige boordlader is standaard, maar de Ultra-versie is voorzien van een eenheid die 22 kW aankan. Aan een snellader kan deze EX30 153 kW afnemen, zodat je in 28 minuten kunt opladen van 10 tot 80 procent. Een warmtepomp is inbegrepen.
Soberheid troef
Wie verwacht had dat de sportiefste EX30 er ook sportief wordt aangekleed, zal misschien een beetje teleurgesteld zijn. Volvo houdt het best sober, zowel vanbuiten als vanbinnen. Bovendien werden “overbodige” elementen geschrapt, met name in het interieur. Zo ging het bestuurdersdisplay op de schop. Het vergt enige gewenning om naar het midden van het dashboard te kijken om te zien hoe snel je rijdt.
Ook wilde Volvo materialen en bekabeling besparen door de luidsprekers in de deuren achterwege te laten. De klank komt enkel van een soundbar onder de voorruit. Die klinkt an sich niet slecht, maar echt omringend is de geluidsbeleving uiteraard niet. Los daarvan zit je prima op de elektrisch bediende stoelen en zijn de personalisatiemogelijkheden behoorlijk uitgebreid.
