VW Golf eHybrid
Auto review - december 2024
Je kan de vernieuwde VW Golf eHybrid als plug-inhybride met een elektrisch rijbereik van meer dan honderd kilometer bijna beschouwen als een elektrische auto met een range extender. Je kunt het gros van je ritten immers emissievrij afleggen.
100 elektrische kilometers
Elektrische auto’s met een zogenaamde range extender, die toelaat om met een kleine benzinemotor nog de nodige kilometers te kunnen afleggen tot op de bestemming eenmaal de accu leeg is, zijn nooit doorgebroken. Met de nieuwe VW Golf eHybrid doet Volkswagen zonder dat zo te benoemen wel een nieuwe poging. De accu van niet minder dan 19,7 kWh die onder de vloer van deze gefacelifte VW Golf zit, geeft hem namelijk een officieel elektrisch rijbereik van 143 kilometer.
Dat getal mag dan wel wat te optimistisch zijn, maar tijdens onze testperiode met temperaturen die niet boven de 10 graden uitstegen, haalden we wel moeiteloos 100 elektrische kilometers. Daardoor bleven we na een volledige week steken op een benzineverbruik van amper 0,4 l/100 kilometer en hebben we de benzinemotor dus eigenlijk zo goed als nooit nodig gehad.
Vlotte prestaties
Wanneer de benzine-viercilinder van 110 kW (150 pk) en de elektromotor met 85 kW (115 pk) samenwerken, levert deze eHybrid 204 pk en 350 Nm. Dat zorgt voor meer dan degelijke prestaties, maar ook met enkel de elektromotor kom je vlot mee met het verkeer.
Wanneer de accu leeg is, kan hij met driefasige wisselstroom van 11 kW worden bijgevuld, maar helemaal bijzonder is wel het feit dat deze plug-inhybride Golf naar het voorbeeld van veel duurdere modellen uit hogere segmenten ook kan snelladen op gelijkstroom aan 40 kW. Zo is er echt geen enkel excuus meer om niet elektrisch te rijden.
Duidelijk beter
Terwijl de facelift van de achtste Golf-generatie uiterlijk zo goed als onzichtbaar is, valt aan de binnenkant meteen het nieuwe infotainmentscherm op. Dat is groter en helderder en werkt met veel betere software dan voorheen, terwijl ook de vermaledijde schuifregelaars voor het volume en de temperatuur onderaan het scherm nu verlicht zijn. Bovendien verving VW de onhandige aanraaktoetsen op het stuur door echte fysieke knoppen.
Wat dan weer niet beter werd bij de facelift, is de inhoud van de koffer, die met niet meer dan 273 liter een pak kleiner uitvalt dan de 381 liter van de niet plug-inhybride varianten van de Golf. Qua afwerking en gebruikte materialen blijft de Golf een voorbeeld van wat Volkswagen op dat vlak vermag. Alleen kun je niet ontkennen dat de tarieven generatie na generatie flink stijgen.
