VW ID.5 GTX
Auto review - 9 augustus 2024
Halfweg zijn carrière krijgt de meest luxe elektrische cross-over van VW een onderhuidse update. De ID.5 pakt uit met een nieuw infotainmentsysteem en verdeelt als GTX-versie voortaan 250 kW/340 pk over zijn vier wielen voor prestaties die eindelijk gezien mogen worden.
Meerwaardezoeker
Terwijl de ID.4 de meer gezinsgerichte elektrische SUV binnen het VW-gamma is, spreekt de ID.5 de meerwaardezoeker aan met zijn coupé-allures en riantere aankleding. Hij is 4,6 meter lang, 1,85 meter breed en 1,62 meter hoog en situeert zich in het D-segment, waarin de concurrentie niet mals is. VW heeft dan ook aan de uitrusting en de prestaties gesleuteld om weerwerk te kunnen bieden aan onder meer de Tesla Model Y en de Ford Mustang Mach-E.
Aan de buitenzijde veranderde er niets, maar vanbinnen maakte een flink opgewaardeerd infotainmentscherm zijn opwachting. De focus lag hierbij op intuïtieve bediening en snellere software, terwijl de schermdiagonaal is vergroot naar 12,9 duim. De touch sliders voor de airconditioning en volumeregeling zijn nu verlicht, maar toch zouden enkele fysieke toetsen het bedieningsgemak nog heel wat kunnen verbeteren.
GTX voor vermogen en grip
De GTX-versie vat helemaal vanboven in het aanbod post en verwent zijn bestuurder met heel wat rijplezier. Zowel voorin als achterin bevindt zich een elektromotor, zodat de GTX over vierwielaandrijving kan beschikken en dus nooit of te nimmer om grip verlegen zit. Het systeemvermogen werd geboost naar 250 kW en pusht deze nochtans niet zo lichte SUV in slechts 5,5 seconden van nul naar honderd.
Daarmee kan de ID.5 eindelijk zijn rivalen evenaren qua prestaties. De ophanging kan overigens prima overweg met de extra power. De GTX gaat behoorlijk vlak door de bocht en heeft amper last van duikneiging bij flinke remmanoeuvres. Tegelijk worden oneffenheden behoorlijk zacht verteerd, maar de flinke wielen hebben natuurlijk hun beperkingen qua demping. De sportstoelen dragen in elk geval bij tot het comfort, net als de doorgaans verzorgde geluiddemping.
Relatief zuinig
De vernieuwde batterij van de ID.5 bevat netto 77 kWh aan elektronen. Dat zou voldoende moeten zijn om 533 kilometer af te leggen tussen twee laadbeurten. Officieel verbruikt de ID.5 GTX 16,2 kWh/ 100 km, een getal waar wij tijdens onze test zo’n 10% boven zaten. We klokten af op een rijbereik van 460 kilometer in vrij gunstige klimatologische omstandigheden.
Opladen kan de VW ID.5 GTX met 11 kW aan een gewoon laadpunt. Het snellaadvermogen bedraagt 175 kW, zodat je in 28 minuten 80 procent laadstatus kunt bereiken als je van 10% vertrekt. Goed om weten is dat de accu kan worden voorverwarmd in de aanloop naar een snellaadbeurt. Dat verkort de laadtijd aanzienlijk en kan het aantal laadstops op een langere reis verminderen.
