VW ID.7 Tourer GTX
Auto review - december 2024
De GTX is het sportieve topmodel van VW’s elektrobreak en meteen de krachtigste stationwagen die het merk ooit bouwde. Maar verwar hem niet met een GTI...
Sportieve addenda voor stoere look
De ID.7 Tourer GTX is als topmodel van het ID.7-gamma aangekleed met de nodige sportieve addenda om zijn status van gammatopper te onderstrepen. Zo krijgt hij velgen van 20 duim, andere bumpers en zwarte deurdorpels en onderscheiden verschillende GTX-accenten aan de buiten- en binnenzijde hem van de minder krachtigere varianten van de ID.7 Tourer.
Met zijn vermogen van 340 pk (250 kW) en zijn koppel van 560 Nm is dit de krachtigste Volkswagen-break ooit. Met 5,5 seconden voor het standaardsprintje naar de honderd en flukse hernemingen presteert hij ook goed, met daarbovenop een feilloze tractie met dank aan de vier aangedreven wielen. An sich valt daar weinig op aan te merken, maar het blijft qua sensaties een beetje op de vlakte allemaal.
GTX, géén GTI
De GTX is dan ook géén GTI. Niet verwonderlijk, als je weet dat deze ID.7 leeg al 2.339 kg op de weegschaal zet. De ware roeping van de GTX ligt dan ook niet in het zuiver sportieve, maar wel in het bieden van aangenaam, snel en comfortabel vervoer voor het hele gezin, inclusief bagage. De beenruimte achterin is ronduit riant en de koffer is met 605 tot 1.714 liter altijd meer dan groot genoeg voor elke gezinsuitstap. Het comfort staat op een hoog niveau, al zit je zoals zo vaak bij EV’s achterin wat met de knieën opgetrokken.
Het infotainment staat intussen mooi op punt en draait op efficiënte nieuwe software. De achteruitrijcamera heeft helaas wel een belabberde resolutie. Vallen ook enigszins tegen: het feit dat er op aparte knoppen voor de bediening van de achterruiten werd bespaard en dat een warmtepomp niet standaard is.
584 kilometer WLTP-rijbereik
Met zijn accu met een netto-inhoud van 86 kWh raakt hij volgens VW tot maximaal 584 kilometer ver. Dat is vanzelfsprekend optimistisch. Reken bij ons testverbruik van 20,5 kWh/100 km op zo’n 420 kilometer rijbereik. De accu laden met wisselstroom kan aan 11 kW, met DC-gelijkstroom haalt hij (kortstondig) een mooie 200 kW.
VW vraagt € 9.000 inclusief btw meer voor de op de vier wielen aangedreven GTX van 340 pk dan voor de Tourer Pro S met achterwielaandrijving en 286 pk. Is hij die meerprijs waard? Misschien wel als je echt vierwielaandrijving wil, de GTX-looks wel weet te appreciëren en belang hecht aan zijn statuut van topmodel binnen het ID.7-gamma.