XPENG G6 RWD Long Range
Auto review - 27 september 2024
XPENG is nog maar net bij ons gelanceerd, maar het maakt meteen indruk. De G6 richt zijn pijlen op klanten die ook de Tesla Model Y & Co overwegen. Tegen deze concurrent lijkt hij alvast zeer goed opgewassen.
Model Y in het vizier
XPENG werd in 2014 opgericht in China, waar het intussen is uitgegroeid tot een te duchten concurrent voor BYD en Tesla. Het merk is trouwens meer dan een bouwer van elektrische auto’s, het is vooral ook een vooruitstrevende tech company. Een beetje zoals Tesla dus. Bij ons wordt het verdeeld door Hedin Automotive, wat de geloofwaardigheid van XPENG kracht bijzet.
De XPENG G6 beschikt met zijn lengte van 475 cm, breedte van 192 cm en wielbasis van 289 cm over exact dezelfde proporties als de Tesla Model Y. Die laatste is wel iets beter gestroomlijnd, al is een Cx van 0.25 zeker niet slecht. Heel erg uitgesproken kun je het design van deze SUV niet noemen, of toch niet aan de voorzijde. Achteraan is er sprake van enige originaliteit.
Verrassend interieur
De uitstekende eerste indruk aan de buitenzijde wordt vanbinnen enkel maar versterkt. De materialen zijn van een hoog allooi en de afwerking scheert hoge toppen. Je zit standaard op goed gevormde, elektrisch bediende, verwarmde en geventileerde stoelen in vegan leder. Zelfs het infotainment is state-of-the-art, met glasheldere graphics, bliksemsnelle reacties, een heldere menu-opbouw en alle mogelijke connectiviteit.
De koffer is 571 liter groot – een flink stuk minder dan bij de Model Y, maar zeker voldoende voor dagelijks gebruik. De achterbank van de G6 zit trouwens beter, terwijl je standaard over een panoramadak beschikt. Het algemene zitcomfort is bovengemiddeld. Voeg daarbij de oordeelkundig afgestelde ophanging en je krijgt een prima welzijnsbalans.
Tot 570 km
De G6 bestaat in drie aandrijfversies. De Standard Range heeft 190 kW aan vermogen en een accu van 66 kWh, goed voor 435 km rijbereik. De Long Range maakt daar 210 kW, 87,5 kWh en 570 km van, de AWD Performance 350 kW, eveneens 87,5 kWh en 550 km. Dankzij de 800 V-technologie kunnen de laatste twee versies met wel 280 kW opladen aan een snellader, waardoor 20 minuutjes volstaan om de laadstatus van 10 naar 80% te boosten.
Wij geraakten met de Long Range zo’n 450 km ver onder gunstige omstandigheden. Dat is gezien het flinke accuformaat enigszins teleurstellend. Normaliter zou hij goed tegen de koude moeten kunnen dankzij zijn geavanceerde thermische beheer inclusief warmtepomp. Hoe dan ook krijg je heel veel waar voor je geld. Het enige praktische minpunt betreft het feit dat het dealernetwerk beperkt is.
